维度网讯，在中国山东省青岛四方装饰城，商户通过滴滴平台支付9.9元即可呼叫无人车拉货。从下单、自动行驶到扫码卸货，无人车已成为城市物流中的日常运力。多位商户反馈，不急的货首选无人车。一位卫浴批发商户每天使用无人车4至5次，十余公里行程仅需十几元，而有人货车价格是两倍多。

滴滴送货运营人员透露，首次使用无人车服务的商户留存率高，青岛全市无人车日均单量已增至6000至7000单。新石器创始人余恩源指出，无人车并未抢走货车司机存量市场，反而带来增量订单——低价服务吸引大量新用户，一旦遇到急单或无人车接单时间过长，用户会转而选择有人货车。目前新石器在青岛部署超过1200辆无人车，在城阳区、即墨区等区域已启动夜间运营。截至2026年第一季度，10个月内累计提供150万次配送服务，里程超4000万公里。

为解决大规模运营中的充电难题，新石器联合特来电推出全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛”。单座来电岛可配置100个自动充电终端，1小时完成90辆车补能。余恩源透露，充电相关费用占无人车每日运营成本的20%至30%，而无人充电模式可将人力成本降低约50%。新石器与特来电还启动“全球百城计划”，未来3年在中国100座城市建设300座来电岛，部署5万个充电机器人。

目前行业企业已从快递场景扩展到商超、同城货运、建材、生鲜等领域，商业模式从“卖车”拓展到“运力服务”。艾瑞咨询预测，到2030年全国无人城配车销量有望接近150万辆。

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