维度网讯，太空探索技术公司（SpaceX）于美国东部时间5月22日下午6时30分（格林威治标准时间22时30分），从位于南德克萨斯州的星舰基地新建成的第二发射台，成功发射了最新版本的巨型星舰（Starship）火箭。这枚高达408英尺（124米）的飞行器执行了其第12次亚轨道测试飞行，也是星舰第三版（V3）的首次飞行。

此次任务是自2025年10月以来星舰的首次发射。尽管因周四首次尝试故障而推迟一天，本次亚轨道飞行仍向着星舰向运行任务演进的目标迈出了重要一步。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在发射后于X平台发文祝贺团队：“你们为人类进了一球。”

发射过程中出现了一些小问题。在升空阶段，超重型（Super Heavy）助推器的33台第一级猛禽（Raptor）发动机中有一台熄火，导致助推器未能完成一次关键的回推机动。星舰的上面级“舰体39号”（Ship 39）在爬升过程中也损失了六台主发动机中的一台，但依靠剩余的五台发动机成功进入太空。SpaceX发言人丹·霍特（Dan Huot）在直播解说中表示：“我不会称其为标称轨道注入，但我们处于我们分析过的轨迹上，并且在界限内。”他补充说，团队正在继续处理那台发动机的问题。

飞行约2分20秒时，超重型助推器启动热分离并与舰体分离。不同于前身V2在分离时有一个脱落级间环，星舰V3采用类似燃料箱穹顶周围围栏的硬件固定于助推器顶部，为上面级发动机点火和初始推力提供空间。级分离后，超重型助推器尝试进行持续一分钟的回推点火以返回星舰基地，但点火未能按计划进行。霍特随后表示：“助推器没有完成完整的回推，它的任务结束得有点早，但降落在我们预先设定的安全区域内。” 本次任务计划将超重型助推器软溅落在墨西哥湾，而非回收至发射塔。

在舰体的亚轨道飞行中，SpaceX部署了22个有效载荷，包含20个星链（Starlink）宽带卫星的模拟版本和两颗配备成像传感器的真实星链航天器。有效载荷在约10分钟内部署完毕，从发射后大约17分钟开始，通过舰体的“PEZ糖果机”式舱门依次释放。这两颗经过改装的星链卫星负责扫描星舰的隔热瓦，以评估在再入前检查潜在损坏的能力。最后两颗星链模拟器（SpaceX昵称为“道奇狗”）在部署后拍摄了星舰在太空中的画面。

飞行控制人员原本计划让舰体39号在太空进行一台猛禽发动机的重新点火测试，但由于升空过程中损失的一台发动机，此项测试被跳过。舰体约在飞行50分钟后开始再入地球大气层，随后执行了新型着陆点火转向机动。最终，舰体39号点燃两台发动机完成着陆点火，按计划翻入海中。星舰在第12次飞行中整体遵循了此前测试任务的轨迹。但V3作为一款经过多项修改和升级的全新飞行器，其成功执行既定路径意义重大。去年11月，SpaceX在测试V3构型时曾导致原定用于本次任务的超重型助推器损毁，使得本次发射间隔超过半年。

美国国家航空航天局（NASA）依赖星舰作为其“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划的载人月球着陆器之一，并同时签约了蓝色起源（Blue Origin）的“蓝月”（Blue Moon）航天器。NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）亲自飞往星舰基地观看发射，他在直播解说中表示：“我们期待看到这个东西飞行，因为希望在不久的将来某个时刻，我们会在近地轨道上会合。”发射后，艾萨克曼在X平台发文：“祝贺SpaceX团队和埃隆·马斯克完成了一次非常棒的V3星舰发射。离月球更近一步……离火星更近一步。”

新型星舰V3飞行器在其背面（下风侧）包含四个被动连接端口，设计用于对接和船对船燃料转移。为执行月球任务，星舰需要其他舰体在轨道上会合并加注燃料，专家估计每次月球星舰任务可能需要十多次加油发射。NASA要求星舰和蓝月先演示无人登月，才能将宇航员送至月球表面。阿尔忒弥斯3号计划于2027年中后期进行，阿尔忒弥斯4号首次登月则计划在2028年末。SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克曾于2025年3月在X平台表示，预计在“大约12个月后”每周发射一次V3。第12次飞行的成功为星舰后续发展奠定了基础。

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