维度网讯，密歇根中央多式联运设施的建设构想正逐步推进，有望成为底特律近年来最重要的交通项目之一。该计划拟在底特律西南部、大使桥附近新建一座美铁车站，并为未来开通通往加拿大的客运铁路预留可能性。

这一项目由福特汽车密歇根中央研发中心、底特律市和密歇根州共同推动。目前虽处于初步阶段，但已获得公共资金支持，并明确了开发负责人和多式联运的重点方向。拟建枢纽将使密歇根中央园区承担新的交通职能，该园区占地约30英亩，围绕一栋前火车站建筑而建，该建筑在福特于2024年修复前曾空置多年。交通枢纽本身占地约2英亩，将整合铁路客运、公交、停车及其他出行服务。

密歇根州已为该承诺项目拨款4000万美元。州发言人迈克尔·弗雷泽尔表示，州政府将监督努力“在2027年秋季前获得环境许可并解锁额外的联邦资金”。底特律市交通局将主导项目开发，其职责涵盖设计、工程、场地交通和公众咨询。该部门同时运营底特律公交系统和市中心People Mover轻轨网络。密歇根中央商业发展总监贝丝·克梅茨-阿米蒂奇指出，该园区因位于一个经历复兴的区域，其战略位置在数年前就被选中。场地毗邻一条活跃的货运铁路线，提供了更多空间来处理公交循环和其他需求。密歇根州官员长期以来一直在寻找替代现有底特律市区美铁车站的方案，促使车站搬迁成为当前尽职调查的一部分。

在签署谅解备忘录后，各方进入了18个月的尽职调查期，包括土木工程以及评估将车站搬迁至底特律-芝加哥线的市场可行性。研究还将考虑未来通过底特律河下现有铁路隧道连接多伦多的可能性。克梅茨-阿米蒂奇表示，该枢纽最终可能包括铁路客运、城市和城际公交、停车甲板以及自行车共享和电动滑板车等出行选择，并提及“用于物品或人员的空中交通”的可能性。密歇根中央研发合作伙伴Newlab表示，Newlab Detroit旨在现实中测试出行技术并提供空中试验场。基础设施方面，毗邻土地目前大部分为封闭地块，靠近州际公路的密歇根大道尚未完全连通，该项目包含一个重大的基础设施交付部分。场地靠近大使桥，附近有底特律城市足球俱乐部的新球场，周围有零售和住宅。交通倡导组织执行董事梅根·欧文斯表示，项目的成功还将取决于服务水平：“我只希望底特律市、SMART郊区公交系统和美铁都能提高其服务的频率，使其真正方便且具有吸引力。”

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