维度网讯，巴伊亚州将在万圣湾上建造一座12.4公里长的跨海大桥，该项目采用中国技术，建成后将成为拉丁美洲最长的跨海通道。大桥将连接萨尔瓦多和伊塔帕里卡岛，预计可将行程缩短最多250公里，结束当地60多年来悬而未决的等待。

需要明确的是，萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥将是拉丁美洲最长的跨水通道，而非总长度最长的桥梁。后者仍属于里约-尼泰罗伊大桥，其总长为13.29公里，但其中很大一部分位于陆地上。而巴伊亚州的这座大桥几乎全部结构都将位于水上。

萨尔瓦多与伊塔帕里卡之间的连接是当地长期以来的规划，讨论了六十多年但未实施。目前，依赖渡轮系统出行，航行时间约1小时，加上繁忙日排队1到3小时。新桥建成后，预计同样行程驾车只需10到15分钟，并将创建一条直达雷孔卡沃巴亚诺和州南部的走廊，连接重要的联邦公路，有望改变该地区的物流和旅游业。

该工程的一大创新是采用了从中国引进的、拉丁美洲前所未有的技术。一艘载有44个集装箱和超过800吨设备的货船从中国出发，运送了在海湾底部搭建临时平台所需的材料，这减少了施工期间对辅助船只的需求。项目由萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥特许经营公司负责，该公司由中国国有企业中国交通建设股份有限公司（CCCC）和中国铁建股份有限公司（CRCC）组成，赢得了该工程的国际招标。

大桥的数据显示，水上长度为12.4公里，其中斜拉段约900米，中央跨径净空高度约85米，相当于28层楼高，旨在让大型船舶从结构下方通过。施工将消耗数十万立方米混凝土。巴伊亚州审计法院2025年批准的投资额约为104亿至110亿巴西雷亚尔。该工程采用公私合作伙伴关系，涉及联邦政府、巴西国家经济社会发展银行（BNDES）和金砖国家银行的融资，预计特许经营期约为35年，包括建设期。

根据州审计法院的时间表，大桥的基础工程将于2026年6月正式开始，预计建设期约为5年，交付时间预计为2031年6月。项目将同时在伊塔帕里卡、海湾中心以及萨尔瓦多进行组装。除桥梁本身，该项目还包括萨尔瓦多的新道路和隧道、岛上22公里的快速路以及部分公路的扩建。

据特许经营公司称，这座桥将直接惠及250个城市的约1000万人，扩大对目前依赖海运的地区的交通。施工期间预计提供约7000个就业岗位，优先考虑当地劳动力。该工程也象征着巴西与中国在基础设项目上关系的深化。中国交通建设股份有限公司是全球最大的建筑公司之一，参与了许多宏伟桥梁的建设，为巴伊亚项目提供了技术支持。

中国与巴西的基础设施合作还体现在其他领域。最近，跨东北铁路工程接收了约3.39万吨来自中国的钢轨，其中塞阿拉州的工程进展顺利，皮奥伊州也在实施中。跨东北铁路被认为对于该地区农产品和矿产的外运具有战略意义，直接影响经济发展和与主要出口走廊的连接。

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