维度网讯，湖南已初步形成通江达海、联内接外、覆盖城乡的现代物流网络，中欧班列、港口枢纽与农村寄递服务等关键设施正在持续完善。

过去，路网结构不合理与多种运输方式衔接不畅成为制约湖南产业发展的瓶颈。从内陆腹地向开放前沿转变，从公路运输主导向多式联运升级，从城市枢纽向乡村末梢延伸，湖南正通过基础设施与服务的软硬联通提升产业活力。去年，湖南社会物流总额达到16.3万亿元，物流总费用与GDP比率降至13.8%，物流体系为区域高质量发展提供了支撑。

在国际物流通道方面，湖南构建了公铁水空协同、五大通道并进的开放格局。向北，中欧班列（长沙）已通达30余个国家；向东，岳阳城陵矶港实现通江达海，并直航俄罗斯海参崴；向南，湘粤非铁海联运累计发运超过4100列，为企业节省物流成本逾2亿元；向西，怀化东盟班列全年开行1220列，西部陆海新通道70%的货物经此直通东盟各国；向空，长沙、张家界航空口岸正打造区域航空货运枢纽。为解决物流“最后一公里”，多条铁路专用线直通厂区和港口，其中湘乡三龙湾、永州祁阳红光物流园等闲置专用线已盘活复用，娄底西恩专用线年货运量突破100万吨；长株潭生产服务型物流枢纽专用线接轨湘潭电化集团既有线，节省投资约6亿元，计划于今年年底开通。目前，湖南9个铁路专用线项目正加快建设，铜官港专用线已于去年年底开工，预计2027年建成后实现铁路直达港口。

政策精准赋能与产业协同推动了物流服务质效双升，多式联运服务深度对接企业货源结构与货物流向。去年，全省铁路、水路货运量较2020年分别增长27.9%和31.67%。长沙陆港型、岳阳港口型等7个枢纽纳入国家物流枢纽布局，怀化成为西部陆海新通道关键节点，这些枢纽串点成线、连线成网，保障了“湘品出海”与“洋货入湘”的畅通。湖南正落实多式联运强基础补短板方案，计划推进33个重点项目、培育20条精品线路并扶持20家龙头企业，力争到2030年建成绿色智能的多式联运网络，物流成本有望再降一个百分点。

在深耕农村物流末梢方面，湖南正加速覆盖农村寄递物流综合服务站。郴州市嘉禾县晋屏镇宅侯村村民现已能在村口的客货邮服务站收发快递、退换货及代买农资。该服务站的建成使土鸡、特色果蔬与家电、日用品等均可通过物流快车高效流通于城乡之间。

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