维度网讯，广州地铁十三号线二期西段鸦岗至松洲段轨行区及5站1场项目已移交运营部门，标志着该段线路正式转入运营调试阶段，为后续综合联调和试运行奠定基础。

十三号线二期西段西起白云区鸦岗站，东至天河公园站，全长约25.3公里，设置19座地下车站。继西洲站、彩虹桥站完成“三权”移交后，本次鸦岗站、庆丰站、凰岗站、槎龙站、松洲站也顺利完成移交。目前，全线已有7座车站进入运营调试阶段。

凰岗停车场位于白云区石井街凰岗村、庆丰村，设于庆丰站东北侧，是十三号线二期重要的列车存放与调试基地。凰岗停车场一期移交后，进一步补充了列车存放和调试的配套保障能力。

截至目前，十三号线二期土建工程累计完成96%。19座车站中，7座已完成临时“三权”移交，12座开展机电施工。19个区间及出入场线均已贯通，正进行机电工程施工。凰岗停车场一期已移交运营调试。

广州地铁将加快十三号线二期西段剩余工程施工，推进全线综合联调、空载试运行与运营演练等筹备工作。

本次移交的车站全部位于白云区，在土建施工阶段需应对复杂地质挑战，地下岩层硬度超过预期，且各车站交叉作业面多，协调难度大。

针对地质难题，广州地铁联合中国中铁十三号线二期总承包部、广州地铁设计院等参建单位组建技术攻关小组，召开专题会议，组织盾构技术专家论证优化刀具配置与掘进参数，成功突破地层障碍。

在工程调度管理方面，建设者建立“日调度+周协调”工作机制，各专业班组紧密配合、科学排布工序，合理安排交叉作业顺序，有效化解工作面冲突，确保关键节点按期推进，为后续机电工程提供条件。

在机电施工阶段，广州地铁联合中铁二局、中铁四局、中铁六局、中铁广州局等参建单位应用数字化手段，在施工前精确模拟各类管线综合布局，有效识别并优化潜在冲突点位，提升施工效率与准确性。同时推行“样板先行、分层验收”制度，在关键工序大面积施工前打造实体样板，经严格验收合格后作为后续施工标准，并对复杂工程实施分层分阶段验收。针对多系统交叉调试难题，建设者梳理出百余项关键调试节点，建立“逐项销号”闭环管理机制，对设备安装精度、系统接口参数逐一核验、反复校验，做到完成一项、测试一项、确认一项、销号一项。通过倒排工期、挂图作战，顺利完成轨道、供电、机电各系统调试，确保各项技术指标满足运营接管调试的要求。