维度网讯，冰岛航空（Icelandair）计划比原定时间更早退役其剩余的波音757机队，燃油价格上涨是加速该航司机队转型的直接原因。在意大利里米尼举行的2026年欧洲航线发展大会（Routes Europe 2026）上，冰岛航空网络规划与排期总监Snorri Tomasson表示，当前的燃油环境正在直接影响航空公司的网络和机队决策。Tomasson透露，年初该航空公司的计划是将757飞机运营至2027年夏末，但现在决定在今年冬季将其退役。
根据航空中心（CAPA – Centre for Aviation）的数据，冰岛航空目前运营着8架活跃的757-200、1架不活跃的757-200，以及3架767-300。Tomasson指出，新一代机队有助于保护那些在当前环境下可能变得无利可图的航线，因为新一代飞机的燃油效率更高，能够维持那些可能在下个冬季网络中消失的航线。
冰岛航空正处于以737 MAX和空客A321LR飞机为中心的机队转型中期，目前运营着21架737-8和737-9飞机，以及6架A321LR。历史上，该航空公司主要运营单一型号的757和767机队，但Tomasson表示，新飞机的经济性正在重塑网络规划。他提到，757对冰岛航空来说一直表现良好，但其可变成本非常高，燃油消耗也很高。
新飞机更低的燃油消耗使冰岛航空能够延长季节性飞行模式，并开拓更薄的市场。Tomasson举例说，像俄勒冈州波特兰这样的航线，历史上仅在夏季运营，现在可以在冬季运营，原因是A321LR的单位经济效益要好得多。冰岛航空预计将在2027年前接收更多A321LR飞机，并计划在本十年末引入A321XLR飞机。
该航空公司还在调整网络结构，以适应航程更长的窄体机队。Tomasson指出，冰岛航空在冰岛枢纽建立多年的网络和航班波结构，在某种程度上不适合这些超长航程航线。他补充说，冰岛航空一直在调整航班计划和航班波结构，以支持当前的A321LR和未来的A321XLR飞往北美的运营。
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