维度网讯，伯明翰机场（Birmingham Airport, BHX）规划、交通与战略主管尼基·贝恩斯（Nikki Baines）在《新土木工程师》近期举办的机场大会上表示，该机场正在实施一项为期12个月、价值7650万英镑的资本投资计划，旨在提升基础设施的全系统韧性。该计划相当于每周投入约150万英镑进行升级，并将持续至2029年，累计总投资规模达3亿英镑，覆盖网络保护、消防安全和气候适应等关键领域。

贝恩斯在5月19日的大会上发表了题为《投资韧性：伯明翰机场7650万英镑资本计划强化网络、消防与气候准备》的演讲。她指出，“更宏大的战略图景”下，规划主导的思维和地面接入战略是优化此类资本投资的核心。她强调，即使技术上交付良好的项目，若不符合政策、造成环境挑战或无法获得许可，也可能举步维艰；连接战略、规划和交付是创造长期韧性的关键。

规划定义了什么是可能的、可批准的、可实现的，而地面接入定义了连通性方面什么是可持续的，两者共同决定了应优先考虑的事项。伯明翰机场面临的挑战包括“一个非常受限的中央航站楼区域”以及HS2高铁的引入，同时还要考虑周边居民区、一个具有特殊科学价值的地点（SSSI）和多个野生动物栖息地。因此，每个项目都需评估设计、噪音影响和公众看法。

贝恩斯介绍，机场到2029年的投资“不仅仅是一份项目清单；它是对约束、风险和增长的有序响应”。例如，增加航站楼容量必须与地面接入能力匹配，否则压力将转移。具体项目包括改善滑行道以减少延误风险、新建机坪、优化航站楼布局缓解拥堵以及升级行李系统。她强调，韧性不是项目结束时能添加的，而应从设计开始就融入系统，理解电力故障、中断、铁路中断等相互依赖关系。目前，机场已部署一个太阳能农场提供约20%的现场电力，并投资数字导引（人工智能驱动的乘客导览）和具有网络韧性的基础设施，同时注重容纳数字基础设施的物理环境（如数据机房空间和位置）。

贝恩斯总结说，韧性来自于理解相互依赖关系，优先级比项目管道更重要；最终不是关于做更多，而是做出更明智的决策，且韧性必须从一开始就进行设计。

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