维度网讯，用于德国慕尼黑第二条核心市郊铁路线路的首台海瑞克TBM已通过工厂验收测试（FAT）。

由韦斯与弗赖塔格工程建筑股份公司（Wayss & Freytag Ingenieurbau AG）、马克斯·伯格尔集团（Firmengruppe Max Bögl）、楚布林（Züblin）和宝峨集团（Bauer Group）组成的联营体“隧道主火车站”（ARGE Tunnel Hauptbahnhof）将部署该设备，用于为市郊铁路扩建工程挖掘一条勘探隧道。

这台直径5米的混合式盾构机长178米，重约700吨，针对慕尼黑市中心复杂的地质条件和城市环境进行了专门设计，将为后续主要施工阶段做好前期准备。该机器计划在地下水位以下40多米深处作业，且紧邻现有市郊铁路和地铁线路。

慕尼黑市郊铁路全长434公里，设150个车站，是德国最大的郊区铁路网络之一。为减轻现有核心线路的压力，将沿其平行新建两条轨道，长度10公里，西起市区的莱姆（Laim），东至洛伊希滕贝格林（Leuchtenbergring）。

该线路将设三个新地下车站：主火车站（Hauptbahnhof）、玛丽恩霍夫（Marienhof）和东火车站（Ostbahnhof）。新连接的核心是一条7公里长的隧道，连接慕尼黑主火车站（Hauptbahnhof）与东部枢纽东火车站（Ostbahnhof）。

联营体“隧道主火车站”的合同范围包括：从莱姆到多纳斯贝格桥（Donnersberger Brücke）的西段地面工程，以及主火车站（含从多纳斯贝格桥到玛丽恩霍夫的隧道段），以及四个带连接结构的内城救援竖井。

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