维度网讯，马萨诸塞湾交通局（MBTA）董事会于5月28日一致批准了103亿美元的2027至2031财年资本投资计划（CIP）。这项五年期计划将资金分配给660个项目，重点用于提升系统安全、推进现代化以及区域铁路脱碳，其中包括更换建于1930年代的北站一号（活动）桥。

该资本计划重点关注良好维修状态倡议、系统无障碍化及区域铁路电气化初期阶段。快速公交线路将进行信号和电力基础设施的大规模升级，并实施轨道改线、更新和车站现代化。在区域铁路网方面，MBTA计划用电池电力机车和低排放柴油机车替换最老旧的在役机车，并逐步淘汰剩余的单层客车，改用双层客车。为支持新车队，计划概述了在波士顿Widett Circle建设一个六轨道电气化停留设施。电池电力机车的具体采购时间表及联邦拨款与州债务之间的资金分配未在获批计划中披露。

该计划的关键项目数据包括：项目总价值103亿美元，参与方为马萨诸塞湾交通局（MBTA）董事会，时间表涵盖2027至2031财年，项目所在地为美国大波士顿都市区。

MBTA的103亿美元资本计划反映了北美在平衡老旧系统维护与脱碳方面的大趋势，但其资金结构与其他主要区域交通系统存在差异。西雅图海湾公共交通局（Sound Transit）正在执行一项25年轻轨扩建项目（ST3），预计日客流量60万人次，但面临345亿美元的资金缺口（来源：Sound Transit, 2025）。海湾公共交通局（Sound Transit）通过长期债务建设新线路，而MBTA优先考虑较短的五年期，专注于清理即时的良好维修状态积压。国际上，英国高铁2号线（High Speed Two，简称HS2）近期启动了价值12.4亿英镑（15.8亿美元）的轨道和系统维护合同的市场参与，合同期从2027年至2037年（来源：High Speed Two, 2026）。

MBTA向电池电力区域铁路和双层客车的转变，代表了电气化的一种务实中间路径，可避免全面架空接触网安装的即时资本密集度。同时管理660个项目可能会对机构交付能力构成挑战。该机构通过优先考虑轨道更新和信号升级，将运营可靠性置于扩张之上，反映出后疫情时代服务可靠性对于恢复客流量的重要性（来源：美国公共交通协会(American Public Transportation Association), 2025）。

该103亿美元计划的联邦、州和地方资金来源完整细分尚未正式披露，但严重依赖州政府担保债券、联邦公交拨款和地方配套资金。

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