维度网讯，Bosch Engineering以玛莎拉蒂Nettuno 3.0升V6双涡轮增压汽油发动机为基础，改造出一款氢燃料发动机，最大功率约480千瓦（约653马力），峰值扭矩880牛·米。

这款发动机采用双涡轮增压和干式油底壳润滑系统。在改造为氢燃料发动机的过程中，缸盖和涡轮增压器等核心部件保留了原有设计。基础发动机内部仅对活塞进行了关键修改，通过优化活塞形状并降低压缩比，使发动机在高转速工况下能够输出更强的动力和性能。

改造内容还包括喷射系统、点火系统以及发动机控制单元（ECU）。原先采用缸内直喷和歧管喷射相结合的燃油系统，目前版本换用了Bosch的现代化氢气缸内直喷技术（Hydrogen Direct Injection），配备HIDI LCV喷油器。

玛莎拉蒂工程负责人Davide Danesin表示，Nettuno是一款先进的发动机，持续展现出卓越的可靠性、效率和适应性。该发动机具备极高的结构强度，能够承受非常高的气缸压力，因此特别适合改造为氢燃料发动机。

为验证氢动力赛车的潜力，Bosch Engineering于2021年与Ligier Automotive建立战略合作伙伴关系，合作开发出氢动力赛车原型车Ligier JS2 RH2。该车型于2023年6月在24 Hours of Le Mans首次亮相。此后在各种天气条件下进行的赛道测试中，该车及其发动机累计完成了近8000公里测试，期间未出现任何技术故障，验证了系统的可靠性。持续优化推动了氢动力方案进一步升级，在进一步降低排放的同时，提高了动力输出和扭矩表现。

Ligier Automotive总裁Jacques Nicolet表示，Ligier JS2 RH2项目展现了三方互补专业能力结合后的成果，与Bosch Engineering及玛莎拉蒂的合作使各方能够充分探索氢能在赛车运动中的潜力，实现性能与可持续发展的结合。他还提到，该项目呼应了Ligier品牌历史上的重要篇章——1974年搭载3.0升玛莎拉蒂V6发动机的初代Ligier JS2曾在Tour Auto赛事中夺冠。他补充说，团队不仅是在开发一款赛车验证车型，更是在为搭载玛莎拉蒂发动机技术和Bosch氢能系统的低碳赛道体验车等未来应用铺平道路。

Bosch Motorsport负责人Ingo Mauel表示，今年Bosch Motorsport在勒芒24小时耐力赛中的核心主题仍然是可持续发展。基于玛莎拉蒂Nettuno汽油发动机开发的升级版氢燃料发动机，标志着Bosch替代动力赛车技术展示进入新阶段。他强调，与Ligier Automotive的战略合作构成了车辆开发和测试的基础，与玛莎拉蒂的合作为发动机提供了一流平台，专业能力的整合是加速将可持续高性能技术推向道路应用的关键。

搭载氢燃料发动机的Ligier JS2 RH2将于2026年6月13日在24 Hours of Le Mans赛道完成展示圈（Demo Lap），并在整个赛事周期间于H2 Village氢能展区进行展示。

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