维度网讯，联邦快递公司(FedEx Corp.)投资5400万美元，扩建位于荷兰的一座主要卡车货运站。此举旨在支持欧洲物流客户，配合公司新战略重点——国际高端航空货运业务，同时寻求在高端包裹和货运市场的增长。

这家快递公司上周宣布，将购买并开发其位于荷兰杜伊文(Duiven)的公路枢纽附近地块，以增加欧洲公路网络运力并提升服务可靠性。扩建项目将使托盘化货运处理能力提升超过50%，并新增65个装卸门，使现场装卸位总数达到265个。这将使更多货运货物能够直接从联邦快递(FedEx，纽交所代码：FDX)客户处送达，无需通过中间集散中心转运。

在联邦快递近期将航空网络重组为快递包裹和慢件货运两个部门后，其欧洲卡车网络的重要性进一步凸显。重组旨在最大化飞机腹舱利用率和地面分拣效率。联邦快递的部分航空公司现在执行国际日间航班时刻表，承运不需要最高速度的重货。这使得公路和航空网络能够在卡车-飞机-卡车交付模式下实现整合，运营效率高于全程空运。

管理层将这种慢件航空网络描述为其欧洲和美国零担(LTL)网络的延伸，目标是吸引药品、易腐品、电子产品和汽车零部件等高收益货物。这类货物每磅的利润高于更重的一般货物。联邦快递并不运营真正的零担网络，尤其在周一剥离其联邦快递货运(FedEx Freight)子公司之后，但它仍使用联邦快递牵引拖车运输具有零担特征的货物，将空运货物交付给工业客户。

自2024年以来，联邦快递已优先考虑在900亿美元的慢件空运市场中占据更大份额，尤其是高端细分市场。高端航空货运的可寻址市场规模为220亿美元，联邦快递表示目前持有12%的市场份额。

联邦快递网络运营董事总经理萨菲亚·拉达里(Safia Ladhari)在新闻稿中表示，欧洲公路网络在支持这一战略愿景中发挥着关键作用。它使公司能够通过公路在整个欧洲高效地运输洲际空运货物，补充航空运营。这种集成模式是公司极具竞争力的货运服务的关键要素，为客户提供高度可靠且经济的解决方案。

联邦快递表示，扩建的第一阶段将专注于运营该设施的基本要求。后续阶段将专注于提高运营效率，包括通过新楼与现楼之间的连接。拉达里解释说，过去一年，杜伊文设施的包裹和货运量出现了强劲增长，尤其是在年末高峰时期。这次扩建将确保公司能够很好地支持客户的持续增长。

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