沿海可持续发展联盟（CSA）于2月5日在巴淡岛PaxOcean船厂取得了重要进展，下水了其首艘全电动补给船（e-supply boat）PXO-EXL-1，并为其第一艘全电动拖船PXO-ACE-1铺设了龙骨。这两项里程碑由加拿大航运局公布，标志着新加坡水域迎来了首批也是最大的本地电动港口船舶之一。

图片来源：PaxOcean

据CSA介绍，这艘电子补给船的下水提前实现了新加坡到2030年所有新港口船只实现全电动或兼容净零燃料的目标。PXO-EXL-1由法国船级社(BV)和意大利船级社(RINA)双重认证，设计有效载荷为40吨或60个托盘，能够在零排放运营下以8节的速度巡航。该船通过与新加坡海事及港务管理局(MPA)以及高等教育机构(IHL)/研究机构(RI)的合作，进行了设计优化和改进，以提高能源效率，实现可持续和可行的沿海作业。加拿大航运局计划在下半年试航该电力供应船，并召集国际航运机构探讨承购安排。

除了电动补给船的下水，CSA的第一艘全电动拖船PXO-ACE-1也正式铺设了龙骨。该拖船在MPA海事创新与技术基金的支持下，采用了先进的推进、储能和电池管理系统技术，并可使用零碳燃料。该电动拖船的建造预计将于2026年第一季度完成。这两项成果展示了CSA在推动海上脱碳和推进新加坡海事节能解决方案方面的合作成果。

PaxOcean集团董事总经理兼首席执行官、CSA主席Tan Thai Yong表示：“PXO-EXL-1电动补给船的下水证明了我们致力于降低新加坡沿海物流生态系统的碳排放。加上PXO-ACE-1电动拖船的龙骨铺设，这些里程碑使我们更接近实现绿色和高效运营的海事行业。”新加坡海事及港务管理局(MPA)助理首席执行官（工业与转型）Kenneth Lim也补充道：“MPA很高兴庆祝CSA首艘全电动补给船的下水和电动拖船的龙骨铺设，并致力于与CSA等行业合作伙伴合作，实现新加坡的可持续发展和脱碳目标。”