维度网讯，通用汽车在巴西推出雪佛兰Onix ECO纯乙醇版，该车型为2027款，提供掀背车和轿车两种车身形式，旨在满足巴西“可持续汽车计划”（Programa Carro Sustentável）的税务优惠条件。该版本放弃了柔性燃料系统，将1.0升涡轮增压发动机标定为仅燃烧乙醇。

巴西乙醇燃料市场在1986年曾达到高峰，占轻型车销量的95.8%，随后因石油价格下跌和糖价飙升导致的供应危机而大幅萎缩。2003年柔性燃料技术问世后，乙醇燃料才逐步回归市场。此次推出的Onix ECO车型，其税务策略的核心在于“移动计划”（Mover）采用的“从井到轮”（well-to-wheel）碳排放核算方法。该方法不仅评估尾气排放，还将燃料生产全过程的碳足迹纳入计算。与汽油相比，乙醇可减少约70%的二氧化碳排放，这使得纯乙醇车型在“绿色IPI”评估中获得显著加分。

Onix手动挡版本作为柔性燃料车已获得良好税务评级，但配备1.0涡轮增压发动机和自动变速箱的版本因变速箱重量和全球平均油耗较高，此前未能获得最高税务优惠。通过取消柔性燃料系统并开发专用发动机标定，通用汽车提高了该车型在PBEV循环中的油耗指标。据通用汽车南美产品首席工程师Fabio Morgan介绍，纯乙醇版在乙醇条件下的油耗为11.1公里/升，优于柔性燃料版的10.9公里/升。发动机功率维持在115马力，机械总成未作改动，标定工作集中于点火策略、燃烧控制和发动机外围管理。

价格方面，Onix掀背车1.0 Turbo自动纯乙醇版售价为103,190雷亚尔，较柔性燃料版的111,990雷亚尔降低7.8%；上市促销价为99,990雷亚尔。Onix Plus轿车乙醇版售价106,990雷亚尔，较柔性燃料版的114,190雷亚尔降低6.3%；上市折扣后为103,990雷亚尔。性能方面，轿车乙醇版0-100公里/小时加速时间为10.5秒，较柔性燃料版快0.1秒；80-120公里/小时中途加速时间为8.3秒，快0.4秒。该车型的推出也反映了企业客户在更严格法规和投资者要求下，通过替换车队车辆为清洁车型以实现碳减排目标的趋势。在巴西市场，自动挡乙醇Onix的购买成本低于任何在售电动汽车。

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