维度网讯，GE Aerospace在完成其兆瓦级混合电动推进系统的地面测试后，将转向下一阶段：在一架改装的萨博（Saab）340B试验台上进行飞行测试。该系统基于GE的CT7涡轮螺旋桨发动机，集成了GE开发的电动机与发电机、功率转换器、逆变器、控制器、道蒂（Dowty）螺旋桨、阿维奥航空（Avio Aero）变速箱以及BAE Systems提供的电池，短舱则由波音子公司极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）提供。

该推进系统属于美国国家航空航天局（NASA）电动化动力总成飞行演示（EPFD）项目。GE于2021年9月获得NASA一份价值1.79亿美元的合同以启动该项目。2022年，该系统已在NASA位于俄亥俄州桑达斯基（Sandusky）的电动飞机试验台设施中成功完成了模拟高空测试。

最近在皮布尔斯（Peebles）工厂完成的地面测试模拟了滑行、起飞、爬升至巡航等各运行阶段。GE表示，电动动力总成成功驱动了螺旋桨并向电池发电。测试使用了符合更高安全性和可靠性要求的适航级组件，这是GE旨在成熟商用级混合电动发动机系统的努力的一部分。GE Aerospace未来飞行副总裁Arjan Hegeman称，此次地面测试是理解航空混合电动动力总成的一个重大转折点，也是未来的基础基石。

在并行工作中，GE近期还测试了一台改装后的Passport公务机发动机的混合电动模式，这是CFM国际（CFM International）可持续发动机革命性创新（RISE）倡议下开发未来单通道推进系统的关键一步。这些测试也标志着NASA混合热效率核心（HyTEC）倡议下的涡扇发动机功率提取（PEx）项目达到了高潮。从HyTEC和PEx项目中吸取的经验正在反馈到RISE倡议中，该倡议是GE与CFM合作伙伴赛峰（Safran）共同开发的一款全新中心线发动机项目，目标是在当前CFM Leap-1发动机基础上将燃油效率提升20%。

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