维度网讯，美国纽约州交通局（New York State Dept. of Transportation, NYSDOT）叫停了耗资9亿美元升级布朗克斯区（Bronx）部分老旧高速公路桥梁的计划。该项目名为“跨布朗克斯桥梁项目”（Cross Bronx Bridges Project），原计划更新跨布朗克斯高速公路（Cross Bronx Expressway, CBE）沿线一英里范围内的五座桥梁，但其中附加的六车道拓宽计划引发了当地社区组织的强烈反对。

NYSDOT在声明中表示，未能与当地组织者就项目方案达成一致是该计划被放弃的原因。布朗克斯河联盟（Bronx River Alliance）在一份声明中称理解桥梁需要修缮，但问题在于如何减少对当地环境和居民造成的伤害。这家致力于保护水道的非营利组织认为，州政府选择指责布朗克斯，不愿满足居民对健康未来的基本需求。局长多明格斯（Commissioner Dominguez）也在声明中表示，社区反馈明确表明使用交通分流结构是不可行的。

该机构最初于2018年提出更新这五座桥梁。这些桥梁建于1947年至1958年间，已显现出混凝土开裂、钢材劣化并受冲击损坏等老化迹象。然而，从项目提出伊始，该州就希望拓宽这些桥梁所支撑的高速公路路段。根据NYSDOT一份报告，增加肩道空间并改变CBE“不符合规范的几何设计特征”将有助于减少该路段的碰撞和拥堵。这条高速公路是全美最繁忙的公路之一，每天通过南布朗克斯（South Bronx）的车辆多达15万辆。

过去一年中，NYSDOT逐步收回了一些施工方案。其中一套方案计划修建一条与高速公路平行的高架交通分流结构，该结构要么被拆除并代之以更窄的共享使用通道，要么被改造成公交、自行车或人行空间的组合。2025年8月和10月，NYSDOT宣布这些方案不再考虑。2025年底，该机构提出新方案，包括有或没有与高速公路平行的人行道或自行车道的版本，这些方案均拓宽了CBE，宽度分别为29英尺和49英尺。由布朗克斯河联盟等41个组织联合签署的评论指出，NYSDOT未明确说明拓宽将如何改善交通或安全条件，并暗示这些改变可能适得其反，因为此前以“安全肩道”名义拓宽高速公路的做法产生了相反效果。

该行政区的环境非营利组织布朗克斯环境质量委员会（Bronx Council for Environmental Quality）对项目中的雨水管理计划感到失望，要求采用绿色基础设施或基于自然的解决方案，以增加植被或阻隔道路噪音。南布朗克斯是全美哮喘发病率最高的地区之一，位于高速公路一英里路段附近的NYCHA综合体——布朗克斯河公寓（Bronx River Houses）的租户反映，由于当地空气污染严重，居民始终紧闭窗户。该委员会通信秘书卡伦·阿尔真蒂（Karen Argenti）表示：“他们本可以更具想象力。”布朗克斯社区委员会第6区（Bronx Community Board #6）区域经理拉斐尔·穆雷-庞内特（Rafael Moure-Punnett）则补充希望NYSDOT能与社区合作，讨论联邦投资以解决高速公路对居民的负面影响。根据先前承诺，该州机构将继续监测桥梁并进行维修。

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