维度网讯，集装箱海运市场正面临新一轮运价上涨压力，与此同时，美国拟对来自60个贸易伙伴（含多个拉丁美洲国家）的进口商品加征10%至12.5%的额外关税。

货运平台Freightos指出，霍尔木兹海峡已接近封锁100天（正值伊朗与美国及以色列之间的战争），这一局势持续推高海运成本。班轮公司将因冲突导致的燃油成本上涨转嫁给客户，此情况已开始与东西向航线传统旺季需求的提前到来相互叠加。

该平台称，持有有效合同的货主正面临舱位分配缩减及附加费征收。在截至5月中旬经历约15%的温和上涨后，即期运费自6月1日运费普涨（GRI）和旺季附加费（PSS）生效起开始加速上升。亚洲至欧洲航线的日运费已超过去年6、7月旺季创下的最高水平。此外，中转枢纽港拥堵与德国铁路网紧张也在推高成本和运输时间。

在跨太平洋航线，上周平均运费亚洲至美国西岸约为每FEU 3200美元，至美国东岸约为每FEU 5000美元。Freightos表示，自6月1日生效的运费普涨和旺季附加费已在全球多条航线上引发每日每FEU 1000至1800美元的涨幅。

美国贸易代表办公室（USTR）根据《1974年贸易法》第301条调查后，提议对60个经济体征收新关税。该机构认为，所有被调查国家均未有效执行禁止进口与强迫劳动相关产品的禁令。USTR指出：“这60个经济体的政策和做法是本次调查的对象，而它们均未有效执行禁止进口与强迫劳动相关产品的禁令。”美国贸易代表Jamieson Greer称，这给美国本土产业带来了不公平竞争。他表示：“美国工人被迫在全球不平等的竞争环境中竞争。我们不再容忍这种差距。”

该提案拟对墨西哥、危地马拉、萨尔瓦多、厄瓜多尔、法属圭亚那和阿根廷征收10%的关税，对多米尼加共和国、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、巴西、乌拉圭和智利征收12.5%的关税。方案还包含一项针对纺织品和服装的特殊机制，将低关税准入资格与美国纺织品产量及对受益国棉花出口量挂钩。分析师Lars Jensen认为，此体系将为美国进口商增加复杂性。

该计划包含一份长达75页的例外清单，涵盖牛油果、咖啡、航空燃油、化肥、煤炭、黄金及特定航空部件等产品。若措施得以实施，可能进一步深化国际贸易正在经历的变革。Freightos指出，贸易战已导致美国进口放缓，同时强化了其他经济体之间的替代贸易流。例如，在中国官方近期访问渥太华期间，加拿大部长Anita Anand表示其政府寻求到2030年将对华出口增加50%。与此同时，亚欧走廊保持持续增长，反映出美国贸易政策变化如何继续推动全球贸易路线和关系的重新配置。

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