维度网讯，自2月冲突爆发以来，从印度到波斯湾的集装箱运价已从峰值显著回落，当前较两周前平均水平下降多达40%。

行业数据显示，从那瓦舍瓦（Nhava Sheva, JNPA）和蒙德拉（Mundra）到杰贝阿里（Jebel Ali，阿联酋）的航线，目前货物预订价格约为20英尺箱2100美元、40英尺箱3200美元，较此前的3500美元和4800美元显著下滑。此外，波斯湾其他目的港的运价也出现大幅下降。例如，从那瓦舍瓦和蒙德拉到达曼（Dammam，沙特阿拉伯）的运价，已从20英尺箱5700美元和40英尺箱6700美元降至4700美元和5700美元。

消息人士认为，区域航运公司为利用供应链混乱而涌入的运力，改善了这条受战争干扰的走廊的供需基本面。中联航运（CULines）于4月底开通了两条连接中国和印度至中东的新穿梭服务，其中一条独立环线上部署了四艘船舶，包括从规模缩减的SeaLead接手的10000标准箱“Express Berlin”轮。

运价回调还受到中东方向货流放缓的推动，因为主干航线运营商已能将大部分改道至印度港口的集装箱运走，并清除了积压的印度出口箱。

位于海得拉巴的多元化海事集团Jassper Shipping负责印度次大陆、中东和东南亚的首席执行官兼业务发展主管Pushpank Kaushik向《Loadstar》表示：“印度-中东海运运价的回调表明，市场在经历一段混乱和不确定性后正逐步稳定。虽然运价有所软化，但市场尚未完全恢复正常，因为燃料成本、保险费和地区地缘政治发展继续影响航运经济。”

与此同时，马士基（Maersk）宣布了一系列中东贸易救济措施，以延长免费堆存期的形式——通常增加15天——针对收货人无法及时从塞拉莱（Salalah，阿曼）、吉达（Jeddah，沙特阿拉伯）和杰贝阿里（阿联酋）清关的集装箱。该承运商还针对这些中东枢纽的中转集装箱提供优惠的堆存费。

马士基告知客户：“作为我们应急行动的一部分，并在此期间为客户提供支持，我们正在实施临时‘船公司滞箱费’解决方案，以促进空箱及时返还，并提供更大的灵活性来帮助您管理供应链。这意味着，合同约定免费期少于15天的客户，现在将自动获得免费期延长。”

中东地区提升了多式联运解决方案在该区域内货物运输的重要性，当局正在积极建立跨境海关绿色通道或陆桥框架。最近的一个例子是沙迦港务局与海关和阿曼海关之间于上月宣布的一项协议。

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