维度网讯，美洲开发银行（IDB）批准2.8亿美元融资，用于翻修阿根廷恩特雷里奥斯省的省级道路和城市通道。

阿根廷联邦政府近两年来持续削减公共工程以维持财政盈余，战略基础设施的运营资金越来越多地依赖多边贷款机构。恩特雷里奥斯省位于阿根廷美索不达米亚地区，夹在巴拉那河与乌拉圭河之间，是农牧业和农业工业区。牛、大豆、小麦、水稻和柑橘通过卡车运往河港和加工厂，而日益增长的货运压力已使公路网不堪重负。美洲开发银行执行董事会批准的这笔贷款，正针对这些运输干线。

IDB董事会批准了2.8亿美元融资，用于重建和修复恩特雷里奥斯省的战略省级道路及城市绕行道路，重点关注重卡运输路段。贷款期限为21.5年，含9年宽限期，利率基于担保隔夜融资利率（SOFR）。该贷款属于IDB集团于2025年9月启动的“南联”计划（South Connection），该区域倡议旨在降低贸易成本并整合南美洲交通走廊。除路面工程外，该计划还资助防洪水利工程和道路资产管理系统，推动该省转向数据驱动的长期网络规划。

在布宜诺斯艾利斯方面坚持削减联邦资助公共工程的背景下，此类外部融资项目已成为阿根廷基础设施建设的主要渠道。总统哈维尔·米莱（Javier Milei）上任后撤销基础设施部，将公共工程、交通和住房并入经济部，并大幅削减建设支出以平衡预算。联邦道路投资骤降，2026年国家预算仅计划在2025年基础上实现小幅实际增长。政府依赖IDB、世界银行和拉丁美洲开发银行（CAF）的融资，使战略基础设施得以推进，同时避免破坏财政盈余。

恩特雷里奥斯省的地理位置在此事中尤为关键。阿根廷约五分之四的农产品出口通过巴拉那河系统经拉普拉塔河流向大西洋。该省位于这条水道东岸，省级道路是谷物、油籽和畜产品抵达驳船和出口终端前的最后一程陆路。工程将重建和修复重卡流量走廊上的战略省级公路和城市绕行道路，同时改善地方路网的通行与循环。城市绕行道路可将货运绕开市中心，缩短行程时间、降低事故率，并减少居民所受影响。

这笔融资属于“南联”计划，应南美洲多省省长要求启动，参与方包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭和乌拉圭。该计划围绕三大支柱展开：升级气候适应性物理和数字连接；简化边境口岸和海关的物流与贸易便利化；加强吸引私人投资的体制和监管机制。IDB指出，高贸易成本、碎片化监管和长期投资不足是制约该大陆的结构性因素。IDB集团驻阿根廷代表维维安娜·阿尔瓦·哈特（Viviana Alva Hart）表示，这项操作反映了促进更具韧性和效率的基础设施以支持生产发展并加强区域一体化的承诺。

贷款资助了道路资产管理系统和基础设施管理系统的推广，以及加强省政府道路管理能力的工作。这意味着从被动修补转向基于实际路况数据的计划性维护。资产管理系统允许公共机构通过早期发现劣化来最大化效益，避免昂贵整体重建。该系统还能产生多边贷款机构和私人融资者所需的结构化透明数据，使未来投资更容易论证和融资。

恩特雷里奥斯省位于低洼河流盆地，经常受洪水侵袭，厄尔尼诺事件反复破坏道路、桥梁和堤坝。投资计划资助了旨在改善排水、降低路网洪水脆弱性的水利干预措施。“南联”计划将现代化气候适应性道路作为其基石之一，要求工程从铺设沥青转向设计能承受更强降雨和更高地下水位的设施。这直接影响资产是否达到设计寿命，并与贯穿整个计划的资产管理思维相关联。

贷款批准后，接下来的几个月将迎来招标、详细设计以及机械进场。省级能力、采购速度以及阿根廷更广泛的宏观经济稳定性将决定资金转化为重新铺就道路的速度。如果“南联”模式成功，它将为南美洲在财政紧缩时期保持基础设施运转提供范本。对于政策制定者而言，互联互通和竞争力不会因紧缩而暂停，愿意提供长期贷款的机构目前正设定节奏。

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