维度网讯，在“国际干散货航运研讨会：挑战、解决方案与最佳实践”上，自动化、数字化与基础设施优化如何改变散货港口物流领域成为核心议题之一。该活动由Future Events组织，并得到MundoMaritimo的邀请。会上，FAM BEUMER Group拉丁美洲区首席执行官Sergio Zamorano、Prodevelop拉丁美洲区业务开发经理Ismael Torres、Ultraport TGN自动化码头经理Alejandro Valenzuela以及TGN Ultraport运营副经理Francisco Martínez，共同分析了正在改变散货行业的技术进步，以及码头在提高效率、运营能力和人力资本开发方面面临的挑战。

Sergio Zamorano提出，连续运输系统和数字工具的发展正推动散货码头进入新一轮现代化阶段。他重点介绍了通过皮带输送机实现的连续运输系统进展，这一方案正逐步取代矿业和港口作业中密集使用卡车的方式。他举例称，中国运营着全球最大的铁矿粉管状输送系统，输送能力为每小时5500吨，许多工厂和码头通过皮带连接，替代了数千次卡车运输，显著提升了物流效率。Zamorano还强调，在新项目开发阶段尽早让客户、顾问和供应商参与，有助于开发最优且适应运营需求的解决方案。

Ismael Torres补充认为，技术转型必须超越装卸作业，港口数字化不能忽略海事部分、锚地、船舶拥堵以及陆侧与卡车和铁路的协调。他指出，南美大部分散货码头仍在使用Excel和电子邮件等传统工具，数字化提升空间巨大。在此背景下，他强调了管理系统、港口社区系统（PCS）、设备监控和数字孪生的实施，这些技术能提前预见问题，减少拥堵，提高物流链整体效率。

Ultraport介绍了北部散货码头（TGN）新铜精矿装船码头的启用。该码头旨在满足矿业增长需求，并缓解智利北部梅希约内斯湾的运营拥堵。该码头因技术集成被认为是全球独一无二的，运营能源100%来自可再生能源，年转运能力为400万吨。其设计装船能力为每小时1800吨，堆存区可容纳3700个集装箱，装船过程100%自动化，并可停靠长度达229米的船舶。Ultraport TGN经理Alejandro Valenzuela强调，自动化不仅提高了效率，还带来了更高安全标准。Ultraport机械化港口经理Matías Ormazábal指出，该项目将一个传统作业转变为准备转运新货物的平台。在人力资本方面，TGN Ultraport运营副经理Francisco Martínez表示，工人培训是项目启动的关键，公司制定了内部讲师培训计划，拥有培训中心，并开发了工具支持工人知识转型。

与会专家一致认为，散货行业在效率、数字化和人力资本开发方面面临重大挑战。Ismael Torres指出，挑战在于向更加标准化和数字化的流程迈进，以便提前预见拥堵并优化海上和陆侧运营。Matías Ormazábal强调，自动化必须伴随培训和再就业策略，以加强工人技能并创造符合新运营要求的发展机会。Sergio Zamorano警告称，港口主要挑战将是在基础设施扩展空间有限的情况下应对预计增长的货物量，未来五到七年，挑战在于如何利用现有资产和设备，更高效地处理比目前多30%到40%的货物。

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