美国计划对停靠其港口的远洋集装箱航运公司和承运商征收巨额费用，针对的是中国制造的船舶。美国贸易代表办公室 (USTR) 上周五在《联邦公报》上公布的一份提案概述了该计划。对于中国制造的船舶，每次停靠港口的费用可能高达 150 万美元，对于拥有此类船舶的运营商，费用可能高达 50 万美元，对于像全球第四大集装箱航运公司中远海运这样的中国航运运营商，费用可能高达 100 万美元。

此举可能会严重破坏海上供应链，因为海上供应链依赖合作网络(包括服务航线和船舶共享协议)来服务全球市场。承运人可能会通过附加费和提高费率将这些成本转嫁给托运人，从而可能推高进口商品的价格。该政策与优先使用悬挂美国国旗、由美国船员驾驶的船只出口美国商品的努力相一致。今年 1 月，美国贸易代表办公室对中国在全球航运和造船业的主导地位展开调查，最终决定权在特朗普总统手中。公众意见征询截止日期为 3 月 24 日，随后将举行美国贸易代表办公室听证会。

IndexBox 数据显示，停靠美国港口的集装箱船中有 17%(占 2024 年进口的 2820 万 TEU 中的 129 万 TEU)是由中国制造的，凸显了其对贸易和航运的潜在影响规模。