维度网讯，美国加利福尼亚高速铁路管理局（California High-Speed Rail Authority, CHSRA）董事会于6月3日批准，启动美国最大的轨道及系统安装工作的初始阶段。由Kiewit、Stacy Witbeck和Herzog三家企业组成的美国主导联合体，将负责为中央谷地已完工的119英里路基安装轨道、架空接触网系统、列车控制和通信基础设施，以将其改造为时速可达220英里的电气化高速铁路系统。

在董事会作出前述决定前，位于克恩县的一处150英亩南部路基设施已完成轨道安装。该设施将作为高速轨道及系统安装的调度和配送枢纽，目前已经准备好接收管理局直接采购的钢轨及其他长周期材料的货运交付，从而在今年晚些时候工作启动后实现快速部署。

管理局首席执行官Ian Choudri表示，轨道及系统建设团队的加入标志着项目从重大土木工程建设向交付运营铁路的转变。目前路基轨道安装已经完成，许多关键铁路材料也已签约，项目正加速推进西半球首条真正高速铁路轨道的安装工作。这份轨道和系统建设合同覆盖了中央谷地目前在建的119英里区间，并向南北延伸至未来的默塞德和贝克斯菲尔德延长线。合同采用分阶段结构，允许在每个区段的土木工程完成后立即开始轨道和系统工作，以加速从路基施工到电气化高速铁路安装的无缝过渡。

该合同是在2025年11月启动的竞争性采购流程后授予的，此前董事会授权管理局将美国最大的铁路基础设施合同之一推向市场。为加快交付并提高成本效益，管理局还提前直接采购了长周期材料，包括钢轨、混凝土轨枕、道砟以及其他轨道安装所需的关键部件。合同还设定了支持小企业和弱势企业的目标，包括25%的小企业参与目标，其中包含3%的微型企业组成部分，以及3%的残疾退伍军人企业目标。

高铁项目目前每天持续推进，从默塞德到贝克斯菲尔德有171英里正在设计和施工中。已有超过80英里的路基完工，60个主要结构完全建成，另有30多个结构在马德拉、弗雷斯诺、金斯和图莱里县处于施工中。在全州范围内，从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的全长494英里系统中，有463英里已通过环境审查并具备施工条件。项目建设期间已创造近19,200个高薪工作岗位（大部分由中央谷地居民担任），并在全州产生了近250亿美元的经济影响和增长，每天有多达1,700名工人到施工现场报到。

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