维度网讯，美联航计划在2026年下半年使用波音737 MAX 8执飞其最长航线，从西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉机场返回纽瓦克自由国际机场，计划轮挡时间为7小时55分钟，标志着该机型在跨大西洋运营中的新应用。

美联航运营全球最大的波音737 MAX机队之一，逐步将该机型部署在以往需要大型窄体机或宽体机的航线上。除最长航线外，该航空公司多条MAX 8航班的计划轮挡时间接近八小时。排名前十的航线包括：圣地亚哥-德孔波斯特拉到纽瓦克（7小时55分钟，新航线）、纽瓦克到安克雷奇（7小时50分钟，国内最长MAX航线）、纽瓦克到马德拉（7小时45分钟，返程段）、华盛顿杜勒斯到安克雷奇（7小时45分钟，季节性服务）、格拉斯哥到纽瓦克（7小时40分钟，恢复航线且首次使用MAX执飞）、休斯顿到安克雷奇（7小时27分钟）、圣何塞到旧金山（7小时05分钟）、芝加哥到安克雷奇（6小时48分钟）、圣胡安到丹佛（6小时47分钟）、蓬塔卡纳到丹佛（6小时45分钟）。这些航线从纽瓦克、华盛顿杜勒斯、休斯顿和芝加哥等枢纽延伸至阿拉斯加、加勒比海和欧洲等地。

阿拉斯加和欧洲航线在榜单中占据主导地位。前十名中有四个涉及安克雷奇，反映季节性休闲和探亲访友客流对阿拉斯加州的重要性。来自圣地亚哥-德孔波斯特拉、马德拉和格拉斯哥的跨大西洋服务展示了现代窄体飞机如何改变长途飞行，使航空公司能够以较高经济性运营以往大型宽体机难以维持的较冷门欧洲航线。格拉斯哥-纽瓦克航线是新增亮点，这条苏格兰至新泽西的航线恢复服务并首次使用MAX执飞，体现美联航对该机型长距离跨水航段能力的信心。美联航通过将MAX用于超过七小时的任务，增加了网络规划灵活性。

波音737 MAX 8提供超过3,500海里（6,500公里）的航程，使使用该机型的航空公司能够服务此前737家族早期机型无法到达的市场。美联航利用这一能力，从欧洲二线城市直飞纽瓦克并保持高效运营成本。窄体机长途运营成为行业趋势，全球越来越多航空公司使用737 MAX和空客A321neo系列飞机服务于缺乏足够需求的城市对中。

随着美联航继续接收更多MAX飞机并完善国际网络，更多远程窄体机航班可能出现。目前，圣地亚哥-德孔波斯特拉到纽瓦克的近八小时服务是该航空公司最长的波音737 MAX 8计划运行。

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