维度网讯，巴西港口和机场部（Ministério de Portos e Aeroportos，简称MPor）正通过联邦预算投资2.938亿雷亚尔，推进圣保罗州内陆布里塔马的新阿万汉达瓦石滩炸礁工程，旨在扩大铁特-巴拉那水运（Hidrovia Tietê-Paraná）的航行能力。该工程预计于2026年6月完工，目前已进入最后阶段。
铁特-巴拉那水运是连接巴西中西部和东南部产区与桑托斯港物流系统的重要走廊，主要用于运输大豆、玉米、糖、豆粕和投入品等货物。新阿万汉达瓦航道工程针对该水运中一个因水下岩层限制船舶吃水深度的敏感河段，通过清除水下岩石、增加航道深度，预期将使货物运输更加稳定。项目计划沿16公里航道加深3.5米，并从铁特河河床清除约55.2万立方米水下岩石。该工程由港口和机场部、国家交通基础设施部（Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes，简称Dnit）和圣保罗州政府合作实施，资金来源于水运基础设施现代化专项资金。
航道扩建旨在减少航行瓶颈并改善不同运输方式之间的整合。港口和机场部长托梅·弗兰萨（Tomé Franca）表示，该工程对铁特-巴拉那水运具有战略性，有助于降低物流成本并增强巴西产品的竞争力。据政府评估，水上运输在大宗货物运输方面可提高效率，尤其是在与码头、公路和铁路形成适当连接时。该工程预期允许更大、更稳定的驳船船队通行，即使在干旱期水库水位下降时也能维持运营。
水下岩石的清除采用受控条件进行，并附带环境监测。工程使用水下爆破技术，同时配备气泡帷幕等安全措施，并在禁渔期暂停爆破以保护鱼类繁殖。从河床清除的岩石材料可在当地再利用，以减少额外运输需求和卡车移动。港口和机场部强调，工程在施工期间不会完全中断航行，作业面需与船舶交通和安全要求相协调。
港口和机场部公布的工程投资额为2.938亿雷亚尔。尽管圣保罗州政府公告中的成本提及金额有所不同，但官方消息来源均指向相同的核心目标：清除石滩、增加航道深度并改善新阿万汉达瓦河段的航行条件。该工程还与用于发电的水库运营相关，港口和机场部指出，水位变化可能影响航行，并凸显了在限制点增加深度的必要性。水运管理局主任埃利埃泽·布良斯（Eliezé Bulhões）认为，该工程将提高全年运营的可预测性，有利于货物运输更加稳定和高效，即使在干旱期也是如此。该工程已进入托运人、物流运营商和与水运相关的公共机构关注的阶段。
本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com
