维度网讯，地平线（Horizon Robotics）余凯近日在一场行业演讲中指出，中国汽车产业已从“造梦期”进入“兑现期”，企业竞争核心转向价值创造而非概念炒作。余凯认为，产业周期分为两个阶段：早期市场对企业和产业抱有无限期待，给予高估值；而当前整个汽车产业已进入交卷阶段，消费者和投资者更关注实际收入、毛利、市场竞争力等真实指标，不再听信宏大叙事。

回顾地平线发展路径，余凯将其概括为“农村包围城市”——初期主要与Mobileye、德州仪器（Texas Instruments）、瑞萨（Renesas）等中小算力芯片厂商竞争，借助中国智能汽车产业机遇获得市场。但到去年，地平线面临关键转折：当推出征程6P芯片（算力达560TOPS）试图对标英伟达（NVIDIA）进入城区NOA大算力市场时，发现缺乏足够的软件生态支持。为此，地平线推出HSD城区NOA方案，打造智驾样板间，希望推动国产芯片生态运转。这是中国首次推出量产级端到端大模型，获得市场好评。

余凯分享了消费者选择数据：搭载地平线方案的车型主要集中在10万至20万元价位段，传统上该价位消费者倾向选择最低配，但实际数据显示用户普遍选择最高配，这表明真正用户体验带来的价值创造反映在消费者选择上。此外，搭载地平线方案的自动驾驶里程占整车行驶里程的比例已接近50%，如果超过50%则意味着消费者真正信任自动驾驶。

在市场份额方面，今年上半年车市整体下行，但地平线在自动驾驶域控芯片市场的相对份额连续攀升。英伟达（NVIDIA）仍一家独大，地平线、华为（Huawei）、特斯拉（Tesla）紧随其后。余凯提到，理想（Li Auto）、蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、比亚迪（BYD）等主机厂都在自研芯片，认为自研芯片同行与地平线目标一致——让国产芯片占据市场主流。

为应对降本压力，地平线今年推出新一代舱驾一体芯片“星空”，该芯片原生面向智能体计算，将驾驶域和座舱域两个域控制器合二为一，通过合并两套内存为一套，可节省约20G内存。余凯预测2026年内存将成为最贵部件，该整合方案能帮助车企节省约2000至4000元成本。当前车企整体毛利率已降至百分之三点几，降本需求迫切。

地平线已从自动驾驶芯片公司拓展为覆盖软件、硬件、座舱、智驾四个业务象限的全栈方案提供商。最近推出新一代座舱智能体操作系统“咖咖虾OS”。余凯表示，地平线定位为“中国整车全品类智能计算方案的赋能者”，希望通过价值创造与合作帮助车企伙伴穿越周期。

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