维度网讯，日本打车公司Go于周二上市，公司发言人表示，计划将IPO募集的886亿日元（约合5.53亿美元）用于扩展自动驾驶出租车业务及开展收购。这家公司成立于1977年，最初是一家出租车运营商，目前运营着日本最大的打车应用，拥有3500万次下载、8.5万辆合作车辆，按使用时长计算占据日本出租车应用市场80%的份额，覆盖47个都道府县中的46个。

Go公司计划将新股发行所得用于自动驾驶出租车相关研发投入以及业务扩张，包括出租车行业内外部的战略并购。这一战略背后是日本出租车行业面临的司机短缺困境。根据一份引用日本国土交通省数据的报告，近年来日本出租车司机数量下降了约20%，而人口老龄化使得这一状况难以逆转。网约车服务于2024年在日本推出，但仅限于特定区域，且要求司机受雇于出租车公司，对缓解司机短缺作用有限。

Go已将自动驾驶出租车视为公司未来的一部分，尽管该愿景何时实现尚不明确。该公司已与Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo及日本最大的出租车运营商之一日本交通（Nihon Kotsu）展开合作，Go负责该合作关系的战略协调。据《日经亚洲》报道，Go首席执行官中岛宏（Hiroshi Nakajima）此前表示，Go本身不会投资于自动驾驶系统。Go尚未为完全无人驾驶运营设定时间表，该公司发言人表示计划在验证技术并获得批准后，开始在没有人类专家在场的情况下实现完全自动驾驶。

在自动驾驶技术尚未成熟之际，Go也在为传统业务寻找竞争优势。该公司已与Kakao T、支付宝和微信支付合作，允许来自韩国、中国和台湾地区的入境旅客直接从当地应用召唤与Go合作的出租车。

Go并非唯一看好东京自动驾驶出租车市场前景的企业。今年3月，优步（Uber）、Wayve和日产（Nissan）宣布计划于2026年底在东京试点自动驾驶出租车服务，这标志着优步在日本的首个自动驾驶汽车合作伙伴关系。该服务将采用搭载Wayve人工智能驾驶系统的日产聆风（Nissan Leaf）电动汽车，用户可通过优步应用预订。此外，优步还与S.Ride合作，使国际游客能够通过优步应用叫车。软银与滴滴出行的合资企业滴滴出行日本也有类似安排。Go在上市过程中吸引了贝莱德（BlackRock）、威灵顿管理公司（Wellington Management）和M&G投资管理公司（M&G Investment Management）的投资，这显示出当前全球机构资金在日本市场的流向偏好。该股此后回落至发行价以下，周五收于2314日元，较2400日元的IPO价格下跌约4%。

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