维度网讯，多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International）正式启动一项为期十年、耗资数十亿美元的现代化改造工程，这是加拿大历史上规模最大的机场基础设施项目之一，旨在升级设施、提升运力并应对未来航空出行需求。

第一阶段名为“设施与航站楼长期投资计划”（Long-term Investment in Facilities and Terminals），总投资额达30亿美元，重点更新老化基础设施、引入先进技术，并为旅客、航空公司和货运业务创造更大容量。今年春季，首个施工包已动工，初期工作聚焦飞行区改造和行李系统升级，为构建更高效、可持续且具备数字化能力的机场奠定基础，以应对未来增长。

多伦多皮尔逊机场总裁兼首席执行官黛博拉·弗林特（Deborah Flint）表示，这一项目意义重大，是三年规划、分析、竞争性采购以及与行业伙伴和航空公司协同合作的成果。升级中最引人注目的部分之一是新机场照明控制与管理系统的安装，该技术可提升能见度和飞机引导能力，同时构建一套能监控并响应跑道及滑行道上飞机运动的智能网络。

项目还包含大量可持续发展投资。作为皮尔逊机场长期减排和绿色运营战略的组成部分，将扩建电动汽车充电基础设施、采用更清洁的供暖系统并升级能源网络。行李处理系统因是机场最复杂的运营系统之一将得到重点投入，约30公里长的行李基础设施将进行升级，包括在1号航站楼安装新行李传送带。

新增摄像头和传感器能实现实时监控并及早发现潜在问题，帮助操作人员在行李堵塞影响旅客服务前识别并清除堵塞。飞行区变化最为直观，皮尔逊机场计划更新并扩建其220万平方米的飞行区，面积大致相当于超过1000个NHL标准冰球场。工程包括新建飞机停机位和一条高速滑行道，以改善飞机在登机口与跑道之间的移动效率。

机场官员估计，仅这些改进每天就能支持多达2.8万名额外旅客，同时减少延误并提高整体运营效率。当前施工建立在数年前开始的规划之上。2024年，大多伦多机场管理局（Greater Toronto Airports Authority）与数百家设计、建筑和技术公司启动了采购讨论，以制定该项目的长期愿景和交付策略。

该项目的一个关键特点是采用渐进式设计-建造模式，设计师、承包商和机场官员在规划和设计阶段共同协作，以便在主要施工开始前更好地确定项目范围、成本和风险。虽然第一阶段主要侧重于飞行区和行李系统的改进，但这只是更广泛转型的开端。预计未来数月将公布更多投资和项目细节，包括振兴和扩建航站楼设施以满足长期旅客需求的计划。

根据牛津经济研究院（Oxford Economics）进行的独立经济分析，这些改进将使机场年旅客吞吐量达到6500万人次，在机场场地内创造约1.6万个新工作岗位，并在全加拿大支持超过16万个工作岗位。该项目预计还将为经济贡献约300亿美元，并每年为加拿大供应商带来超过100亿美元的支出。

机场官员认为，保持皮尔逊机场作为主要国际枢纽的地位不仅对旅客至关重要，对加拿大整体经济也至关重要。加拿大近半数的航空货物通过皮尔逊机场运输，周边机场就业区支持着数十万个工作岗位和数十亿美元的经济活动。这些投资将有助于确保航空公司继续扩大在多伦多的服务，而不是将航线和飞机转移到竞争激烈的北美其他枢纽。

该项目启动之际，加拿大最繁忙的机场正面临旅客量上升和基础设施老化的双重压力。皮尔逊机场2023年接待旅客约4500万人次，目前年旅客量接近5000万人次。机场预测显示，到2030年代初，这一数字可能攀升至每年6500万人次。现有机场设施已接近极限，宽体飞机流量持续增加，登机口容量受限，一些旅客已被巴士运送到飞机旁，因为可用登机口已满。

弗林特在最近一篇阐述投资必要性的评论文章中写道：“我们的两个主航站楼分别使用了20年和30年，已经显露出老态。”她指出，虽然安检有所改善，但许多空间仍然拥挤，行李系统需要持续维护才能保持运行。国际中转也可能很麻烦，因为旅客通常需要在航班之间提取并重新托运行李。

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