维度网讯，船舶经纪商Banchero Costa在最新周报中称，过去一周新造船签约继续保持活跃，集装箱船和干散货船需求最为强劲，原油轮、成品油轮及汽车运输船（PCTC）也均录得新订单。干散货船的签约以Ultramax型和Newcastlemax型为主；集装箱船订单则集中在支线船和中型船。

干散货新造船方面，土耳其船东Aruna Shipping在扬州国裕造船（Yangzhou Guoyu Shipbuilding）下单建造6艘64,500载重吨Ultramax型散货船，单船价约3500万美元，交付时间安排在2028年年中至2030年底，合同还包含4艘备选船。希腊船东W Marine在江苏大金重工（Jiangsu Dajin Heavy Industry）订造3艘64,800载重吨Ultramax型散货船，每艘约3350万美元，2028年全年交付。希腊船东JME Navigation在新大洋造船（New Dayang Shipbuilding）签约1艘64,000载重吨Ultramax型散货船，价格约3500万美元。Cape Shipping S.A.已在恒力重工（Hengli Heavy Industry）确认下单3艘181,000载重吨好望角型散货船，每艘约7600万美元，2027年底交付。

油轮订单同样活跃。韩国船东Pan Ocean重新选择青岛北海造船（Qingdao Beihai），订造2艘319,000载重吨VLCC，每艘约1.22亿美元，采用氨就绪（ammonia-ready）设计，计划2030年交付。成品油轮方面，希腊船东Stealth Maritime在现代尾浦（Hyundai Mipo）订造2艘50,000载重吨MR型油轮，2027年交付，单船价格约5250万美元。

集装箱船领域本周签约量最大。英国Zodiac Maritime在恒力重工下单8艘6,400 TEU集装箱船，每艘约8000万美元，2028年交付。中国船东正和干线重返该船厂，订造6艘4,600 TEU支线集装箱船，每艘约6830万美元，计划服务于中国至波罗的海航线。挪威船东Songa Box在湖北广济绿色能源造船（Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding）订造2艘1,300 TEU支线船，另含4艘备选。此外，塞浦路斯Sallaum Lines在招商工业（China Merchants Heavy Industry）订造1艘8,600 CEU汽车运输船，另含1艘备选，该船采用LNG双燃料设计并预留氨燃料改装能力，计划2029年交付。

船舶经纪商Xclusiv在新一期二手船市场周报中称，本周干散货二手船交易在各船型领域均保持活跃。配备洗涤器的“CAPE CONDOR”（180K/2010 Koyo）以3900万美元易手；“PONT ROUGE”（99K/2021 Tsuneishi Zhoushan）以3700万美元售出；巴拿马型船“G. B. CORRADO”（77K/2008 Oshima）以1500万美元转手。超灵便型/极灵便型船方面，“LILA FROSTBURG”（56K/2013江苏韩通）以1600万美元（高位）成交，“EBURY TRADER”（56K/2011中国海运）以1300万美元（低位）售予中国买家，“VIVA ECLIPSE”（54K/2009江苏东方）和“LIANSON HERMES”（53K/2009浙江造船）分别以1175万美元和1300万美元售出。灵便型船方面，“NEW JOURNEY”（36K/2015 Shikoku）以1980万美元售出，“SAKURA DREAM”（38K/2013 Imabari）以1850万美元易手。

油轮二手船交易仍集中于VLCC领域，本周共报告7笔成交。配备洗涤器的“SEAPASSION”（299K/2017现代重工）以1.25亿美元售予阿布扎比国家石油公司（ADNOC）；“DONOUSSA”（300K/2016 Daewoo）以1.23亿美元转手给中远海运（COSCO）；“DELTA AMAZON”和“DELTA APOLLONIA”（均为320K/2015金海重工）各以1.2亿美元售予ADNOC；随后ADNOC又以每艘1.16亿美元收购“DELTA ANGELICA”和“DELTA GLORY”（均为320K/2012 HHI）。较老的“GRIT”（299K/2003 Daewoo）以5000万美元售予韩国买家。小型油轮方面，冰级1A的“ANCHOR 18”（20K/2009青山）以1640万美元售予中国买家。