维度网讯，国有巴拉特推土机有限公司（BEML）正在班加罗尔Aditya工厂制造印度首列本土开发的高速列车，该工厂于2026年4月25日由铁道部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini Vaishnaw）揭幕。首个B28原型预计在2027年初推出，随后进行4至6个月的测试，于2027年8月投入商业运营。铁道部已为这列设计时速280公里的列车设定了2027年3月的正式制造期限。

B28列车以“Bharat-made Bullet”（印度制造子弹头）命名，设计时速280公里，是印度首款完全自主设计和制造的高速铁路车辆。根据整体客车制造厂（ICF）于2024年10月授予BEML的合同，首批将建造两个列车组。这些列车将在508公里孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（MAHSR）走廊中97公里的苏拉特-瓦皮段投入运营服务。该走廊按照日本新干线标准建设，设计时速350公里，运营时速320公里，全线穿越马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和达德拉-纳加尔哈维利，设有12个车站，约90%的路线位于高架桥上。马哈拉施特拉邦一段21公里的隧道包括塔纳溪（Thane Creek）下7公里的海底穿越，这是印度首条水下铁路隧道，使用直径13.6米的隧道掘进机，为印度铁路项目有史以来使用的最大掘进机。萨巴尔马蒂（Sabarmati）、苏拉特和塔那（Thane）的三个车辆段正在建设中。

B28计划将使印度成为少数拥有国内高速列车制造能力的国家之一。日本N700S新干线从原型揭幕到2020年投入商业运营大约需要24个月，中国的复兴号CR400系列经历了类似的22至26个月开发到部署周期。BEML压缩的4至6个月测试窗口如果实现，将显著短于这些基准。在并行区域基础设施发展方面，阿联酋客运铁路网正在执行分阶段推出，从2026年6月30日开始在阿布扎比-富查伊拉路线运营，迪拜、阿尔达伊德和沙迦车站依次在2027年3月前启用，这一时间线与B28测试重叠。这两个项目都反映了印度洋地区加速的铁路基础设施投资。印度政府计划出售印度铁路金融公司（IRFC）高达2%的股份，以实现2027财年8000亿卢比的撤资目标，这表明多种融资机制正在启动以维持资本支出轨迹。

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