维度网讯，印度火电行业正以日益紧张的库存进入季风期，物流配送仍是关键供应挑战，铁路装载量低于目标值。中央电力局（Central Electricity Authority, CEA）数据显示，火电厂5月煤炭消耗约7990万吨，接收量仅7560万吨，库存减少超过400万吨。这一趋势延续至6月，全国煤炭库存在5月31日至6月23日期间下降351万吨，库存可用天数从15.9天降至14.6天。同期，临界库存电厂数量从22座增至32座，燃料供应压力加大。

库存趋紧反映出5月国内煤炭产量疲弱、煤电持续高发运以及物流瓶颈。印度煤炭公司（Coal India Limited, CIL）通过消耗坑口库存，发运量超出产量，为市场提供了缓冲。政府同时采取措施加强能源安全，包括延长塔塔电力（Tata Power）蒙德拉进口煤电厂的运营时间，并加快铁路基础设施以改善国内煤炭外运。与2021年经历的严重煤炭短缺不同，当前市场是逐渐收紧而非供应危机，国内煤炭继续满足印度绝大多数的电力需求，进口煤仍作为战略性平衡燃料。

印度5月煤炭平衡转为负值，消费超过接收量，导致电厂库存大幅下降。火电厂5月接收煤炭约7560万吨，消费近7990万吨，迫使公用事业公司依赖累积库存维持高发电水平。5月通常是公用事业公司在季风前建立库存的时期，但异常强劲的电力需求使煤电保持高位，阻止了有意义的库存积累。尽管可再生能源发电持续扩大，煤炭仍是基荷和峰值发电的主要来源。

煤炭平衡趋紧反映出主要煤炭生产商产量疲弱。印度5月生产煤炭7813万吨，仅完成月度生产目标的85.9%，同比下降9.5%。占国内产量约80%的CIL产量为5613万吨，仅完成目标的84.6%，较2025年5月下降11.6%。辛加雷尼煤矿公司（Singareni Collieries Company Limited, SCCL）产量同比下降超过22%。CIL子公司中，巴拉特焦煤公司（Bharat Coking Coal Ltd）表现最差，北部煤田公司（Northern Coalfields Ltd）及其他几家子公司也未达到计划产量。

CIL通过消耗自身库存缓冲市场的能力是关键。尽管该公司5月仅生产5613万吨，但发运量约为6770万吨，其中超过1100万吨来自年初积累的坑口库存。除非季风期间产量改善，否则持续消耗坑口库存将逐渐减少高峰期支持电力行业的缓冲。

CEA的每日煤炭库存报告确认6月库存持续收紧。6月23日，火电厂煤炭库存总量降至4565万吨，5月31日为4916万吨，三周多内下降351万吨，降幅7.1%。平均库存可用天数从15.9天降至14.6天，库存占标准要求的比例从65%降至60%。被列为临界库存的电厂数量从22座增至32座。帕尼帕特、拉吉夫·甘地、科塔、亚达德里和辛加雷尼等多家大型电厂在此期间库存显著下降。

进口煤需求与国内煤炭平衡趋紧形成对比。公用事业公司在2027财年前两个月继续削减可自由支配的进口，火电厂进口煤到货量从2025年4月的约570万吨降至2026年4月的约420万吨，同比下降近26%。5月到货量从去年5月的约530万吨降至约400万吨，下降约25%。累计来看，公用事业公司在2026年4月至5月进口约820万吨，去年同期约为1100万吨。下降主要原因是国内燃煤电厂的掺配需求减少。电力部根据《电力法》第11条延长指令，允许塔塔电力4150兆瓦蒙德拉进口煤电厂继续运营至2026年9月30日。此次延期确保印度最大进口燃煤电厂之一在高需求季节继续运营，加强了能源安全，并支持继续进口印尼煤。

在物流方面，印度铁路已批准在查帕至科尔巴之间修建第三条铁路线，投资755亿卢比。这是印度最繁忙的煤炭运输走廊之一，服务于东南煤田公司（South Eastern Coalfields Limited, SECL）。该项目全长42公里，预计将使年货运量增加近600万吨。煤炭公司5月为电力部门平均装载282.9列/天，远低于340列/天的计划目标，仅完成月装载计划的约83%，实际装载量也低于2025年5月的287列/天。发运缺口凸显物流仍是关键制约因素。随着创纪录的电力需求使煤炭消费居高不下，而国内生产仍面临压力，印度煤炭市场在基本面逐渐收紧的情况下进入季风期。CIL通过消耗库存支持了供应，政府正通过加强物流、支持进口煤发电以及优先国内产量来增强能源安全。国内煤炭继续满足不断增长的电力需求，进口煤提供战略支持。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com