在乌拉尔机车公司(斯维尔德洛夫斯克州上皮什马)制造的国产高速电动列车的非电机转向架框架原型的测试已经启动。

2025 年初，制造商和联邦铁路运输认证注册局 (RSFZT) 启动了高速列车转向架的认证程序。根据从铁路运输工程中心 (RRTC) 收到的文件，乌拉尔机车制造了非电机转向架的第一个框架。其设计是根据职权范围计算的，并考虑了俄罗斯联邦在最高 400 公里/小时的工作条件。车架由国产 C355 钢制成，提高了物理性能，能够在低温下保持冲击强度，这在俄罗斯气候下高速运行机车车辆时是必要的。

高速电动列车的转向架框架是一个复杂设计的单元，在移动时，它承受来自车身重量以及轨道上部结构的动态冲击的所有载荷。在这方面，确保该装置的安全裕度足以运行至关重要。为此，全俄机车车辆研究设计与技术研究所 (VNIKTI， Kolomna) 组织了疲劳和寿命测试，在此期间，框架必须在特殊支架上承受 1000 万次循环的强度载荷，以确认设计的可靠性以及在起草设计和技术文件时初步计算的正确性。非电机转向架的框架测试计划于今年 5 月完成。

在研究所现场，俄罗斯铁路、铁路运输中心、VNIKTI 和 Ural Locomotives 的代表讨论了测试高铁列车车厢部分各种设计的长期计划。在下一阶段，将测试高速列车的电机转向架的框架。

“该工厂在高速电动列车转向架框架的批量生产方面拥有丰富的经验。该公司引进了必要的框架焊接技术和高精度机器人设备，以掌握高速电动列车转向架框架的生产，“乌拉尔机车总经理 Oleg Spai 说。