维度网讯，法国水文和海洋学办公室Shom近日宣布，已通过Esri的Custom Chart Builder实现纸质海图的自动化生产，并在长达一年的评估后确认，这套全自动工作流程生成的纸质海图无需人工干预即可达到国防应用所需的安全与质量标准。

海图制作的数字化进程虽不常占据头条，却支撑着海军战备、港口建设、海上能源和全球贸易等大量海事活动。当一个国家的水文机构决定改变官方海图的制作方式时，其影响力远超出制图学范畴。Shom的此次调整，标志着安全管理信息在创建、验证和交付环节发生了根本性变化。

几十年来，即便数字导航系统已在舰桥与船队运营中心普及，纸质海图仍是海事导航的监管基石。自动化的核心难题并不在于技术能力，而在于国防和国际安全层面的信任、合规性与可重复性。Shom的实践证明，全自动化海图制作能够满足主要海军机构的严格标准，为港口、沿海基础设施规划者、国防组织及海事管理机构树立了一个具有全球参考价值的先例。

海图是基础设施规划、海上建设、疏浚、海底电缆安装和海上运输走廊安全运营的基础。每个码头、风电机组基础和航道都依赖权威的水文数据，过去这些数据通过劳动密集型的手工流程才能转化为纸质海图。自动化打破了这种高度依赖人工的模式，它压缩了生产周期，降低了人为错误率，使底层数据集的更新能更快流入操作产品。对基础设施开发商和港口当局而言，这意味着更快地获取最新海床信息和航行限制。对国防和海岸警卫机构，则确保了舰队之间的一致性，减少了对传统工艺的依赖。

Shom负责为民用和军用用户提供权威海事数据，其海图需符合法国海军及国际上最严格的安全与质量标准。在为期一年的评估中，Shom确认通过Custom Chart Builder生成的海图无需人工干预即可达到上述标准。Esri首席海事顾问Rafael Ponce指出，这一采用意味着合规的纸质海图可在无人工干预状态下完成生产，大幅缩短生产时间和成本。Shom的制图部门主管Nicolas David也表示，Shom在不牺牲安全的前提下使海图生产工作流程实现了现代化，且提供的CPENC与传统海图相比无显著差异。

自动化在提高效率的同时，也带来了战略层面的影响。缩短生产时间降低了运营成本，使水文机构能将熟练人员重新部署到更高价值的任务上，例如加速与国际海道测量组织IHO S-100框架相符的下一代数字产品的开发。随着海事基础设施项目复杂度和规模的增长，自动化海图生产能够支持更灵敏的信息供应链，确保海床状况、港口布局或航行危险的变化快速反映在数字与纸质两种格式中。对投资者和政策制定者来说，这一能力增强了海事基础设施系统的韧性，减少了监管流程中的瓶颈，有助于在沿海和海上环境中实现更安全、可预测的项目交付。

尽管数字导航工具迅速普及，但在许多司法管辖区和运营环境中，纸质海图仍是强制要求。Custom Chart Builder正位于数字与传统的交汇点——通过自动化纸质海图生产，同时将能力释放到数字服务上。随着各机构为更广泛采用基于S-100的产品做准备，这一平衡尤为关键。

Esri在2025年用户大会上以GIS特别成就奖表彰了Shom项目，凸显了其超越国界的价值。将Shom配置整合到Custom Chart Builder未来版本的讨论正在进行，以便其他水文机构也能受益。Shom还计划分享其基于FME的开发成果与专业知识，推动海事数字化转型的合作共享。

更广泛来看，沿海基础设施规划、海上风电、海底建设和环境保护都依赖权威水文数据。海图制作的自动化加强了蓝色经济的信息基础，对建设与基础设施专业人士而言，更快获取认证的纸质海图减少了规划和执行阶段的不确定性；对政策制定者，则支持了基于证据的沿海管理、气候适应与海洋空间规划。对国防与安全利益相关者，自动化增强了对关键任务导航工具完整性的信心。

基础设施领域的变革往往通过谨慎验证、机构信任与渐进式采纳来推进。Shom自动化纸质海图的举动表明，自动化能够满足最高水平的安全与监管标准，也预示着未来水文办公室可以更灵活地运作，专注于创新，并更好地支撑现代海事基础设施的复杂需求。

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