维度网讯，卡塔尔航空（Qatar Airways）更新冬季航班计划，其空客A380不再执飞多哈（DOH）至广州（CAN）航线。该航司在向航空数据平台Cirium Diio提交的最新日程中，移除了此前计划于10月25日恢复运营的A380广州航班。
广州及珠江三角洲地区经济快速增长、人口规模庞大，是航空公司重要的客源市场。卡塔尔航空自2008年起运营至广州白云国际机场的客运航班，2016年起投入A380执飞，直至2020年初因新冠疫情停飞。原计划在10月25日北半球冬春航季开始当日，安排这架517座双层客机每日一班执飞该航线。
因伊朗战争影响，卡塔尔航空全部8架A380在2026年4月中旬至6月中旬期间停飞，此后半数恢复运营。最新冬季航班计划（2026年10月25日至2027年3月27日）显示，仅保留3条A380航线：多哈至曼谷（BKK，初期每日一班，12月1日起每日两班）、巴黎夏尔·戴高乐机场（CDG，每日一班）和伦敦希思罗机场（LHR，每日一班）。该机型已从广州（原每日一班）、新加坡樟宜机场（SIN，每日一班）和悉尼金斯福德·史密斯机场（SYD，每日一班）的航班中移除。目前尚不清楚这些航线是否会再次迎来A380执飞，也不明确卡塔尔航空是继续仅运营4架A380，还是让存放于多哈的其他飞机恢复服役。2025年末曾有消息称，半数A380可能退役。该航司已就此事被联系征求意见。
广州航线调整后，将由412座的波音777-300ER执飞，该机型不设头等舱，高端座位占比仅6%，而A380的这一比例为11%。中国南方航空（China Southern）代表其合作伙伴，使用787-8和787-9执飞多哈至广州航线；阿联酋航空（Emirates）仍以A787运营迪拜（DXB）至广州航线；阿提哈德航空（Etihad Airways）计划于明年加入该航线，但可能因其在非洲的航线网络较小而处于劣势。
预订数据分析显示，截至2026年4月的12个月中（当时A380仍执飞广州航线），超过24万名往返广州的乘客在多哈转乘卡塔尔航空的其他航班。近六成乘客的行程终点或起点位于非洲。广州是非洲人在中国的主要城市，大量中国公民也经由广州前往非洲大陆。搭乘广州经多哈至阿尔及尔（Algiers）的旅客数量最多，其他热门目的地按顺序包括恩德培（Entebbe）、拉各斯（Lagos）、圣保罗（São Paulo）、安曼（Amman）、卡萨布兰卡（Casablanca）、伊斯坦布尔（Istanbul）、内罗毕（Nairobi）、达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）和约翰内斯堡（Johannesburg）。
最新日程显示，11月从多哈出发的A380航班为90架次，较去年同月的194架次减少54%。预计近期会有进一步调整。
