维度网讯，ULMA建筑公司为巴西圣保罗州容迪亚伊河新建斜拉桥提供了400吨模板、支撑和通道设备，该桥是当地规模最大的交通计划核心项目，总投资约1.43亿雷亚尔（约2100万英镑）。

这座斜拉桥由一座43米高的中央单塔承载，两侧桥面同步施工以压缩建设周期。ULMA提供的临时工程方案包括MK系统、COMAIN模块化模板、T-60支撑塔架以及BRIO脚手架和楼梯塔，每个部分都针对不同施工阶段进行了优化。MK系统允许在地面预组桁架结构并一次性吊装到位，减少了高空作业时间和起重机循环次数，同时提升了施工安全性。现场总工若泽·卡洛斯·阿尔维斯·诺盖拉表示，MK系统是使项目在成本和时间上可行的关键因素，因为结构可以完整建造并一次性架设，而不牺牲质量、安全性或操作便捷性。ULMA生产工程师爱德华多·卢塞纳将该桥置于更宏观的城市规划中，指出该工程正在通过三座常规桥梁、一条若昂·塞雷泽高速公路下方的隧道以及斜拉桥本身来改善容迪亚伊的基础设施。

在通道与安全方面，BRIO脚手架和楼梯塔确保了施工人员能够平稳地穿过3米高的混凝土浇筑层，通道系统随支撑一起上升，形成协调的系统化作业节奏。COMAIN模块化模板处理混凝土面，T-60支撑塔架在初始浇筑阶段承受荷载，BRIO楼梯则持续保持人员通行。这种集成方案将安全性融入施工顺序，避免了碎片化采购常见的协调问题。

该桥是安东尼奥·弗雷德里科·奥扎南大道延伸段的一部分，连接奥扎南走廊与路易斯·拉托雷大道。更广泛工程在两个方向延伸约5公里，包括四座桥梁、一条隧道、约900米河道整治、一个景观线性公园以及一条自行车道。约1亿雷亚尔来自圣保罗州政府，4300万雷亚尔来自市政资金。这种联合融资模式在巴西中型交通项目中较为常见，既影响采购时间表，也提升工程的政治可见度。

对于ULMA而言，容迪亚伊合同巩固了其在巴西连续多个桥梁项目中的市场地位。该公司曾为里约热内卢地铁4号线埃斯塔亚达桥、连接圣保罗主要大道的拱形地标桥以及累西腓维阿曼古高速公路的斜拉桥段提供临时工程。在承包商对将关键临时工程委托给未经证实的供应商持谨慎态度的市场中，积累的参考基础至关重要。模板和支撑市场由少数以工程为主导的国际供应商主导，竞争焦点已从产品目录转向项目特定设计质量和现场支持。ULMA通过集成方案将复杂性预先从关键路径中剥离，使临时工程从成本项转化为工期保险。

完工后的桥梁将以跨度和拉索引人注目，但对行业而言更持久的教训在于其建造方式。预组装桁架结构、单次吊装、两侧同步施工以及与浇筑点同步攀升的通道系统的组合，指向了临时工程供应商之间的竞争转向工程和协调能力，而非单纯吨位。类似奥扎南延伸段这样将桥梁、隧道、排水和公共领域整合在单一资金框架下的项目，将继续需要这种集成能力。