阿联酋航空7月恢复每日六班希思罗航班，部分改用波音777
维度网讯，阿联酋航空于7月1日起恢复每日六班从迪拜国际机场（DXB）飞往伦敦希思罗机场（LHR）的客运航班。此前受伊朗局势影响，该航线在六月每日仅执飞五班，低于通常的六班（冬季常为七班）。尽管这条航线以大量空客A380航班闻名，波音777-300ER将在七月临时执飞部分航班，这一变动引人注目，因为该机场配对在双层四发飞机航班数量上位居榜首。
根据Cirium Diio数据分析，阿联酋航空再次每日执飞六班前往英国最繁忙机场，这一班次上次出现是在2026年5月。777-300ER将暂时与A380共存，主要执飞三舱、360座（带头等舱）的布局，但四舱、328座的布局也将出现。777-300ER将在7月1日至14日以及7月27日至31日期间执飞。截至周末的时刻表更新，原定只执飞到7月14日，显示调整变化迅速。从8月1日起，客运777预计不再飞往希思罗，但这一情况可能改变，尤其在冬季。在2026年上半年，777-300ER共执飞104班，而在去年同期的六个月中，没有任何777航班，全部部署A380。
在夏季高峰期，阿联酋航空在时刻资源紧张的希思罗机场主要部署“相对”较低运力的超大型客机，484座机型使用最多，这是该公司座位数第二少的配置，仅次于468座布局。在截至2026年4月的12个月中，订票数据显示接近150万旅客仅往返于希思罗和迪拜之间，未飞往其他目的地。阿联酋航空的高频次使其成为绝对的市场领导者。其时刻表大致反映了在迪拜机场的航班波，旅客从亚太、非洲和中东各地抵达，然后中转至希思罗，反之亦然。部署777的具体航班在至少一个方向上略有不同，离开迪拜的是EK31航班，于阿联酋时间上午11:25起飞，下午4:10抵达希思罗。早间出发的航班几乎没有便捷且具有竞争力的衔接航班，更可能围绕本地需求，并吸收先前航班延误的旅客。
使用订票数据分析阿联酋航空涉及希思罗的中转客流（官方称为第六航权客流），在截至2026年4月的12个月中，约有95万旅客在迪拜中转至另一航班，每天约有2500人如此出行。阿联酋航空最大的国家市场是印度，其次是澳大利亚、巴基斯坦、泰国、新西兰、马尔代夫、南非、印度尼西亚、毛里求斯和菲律宾。在机场层面，最受欢迎航段是墨尔本机场（MEL）、悉尼、布里斯班、马累、伊斯兰堡、毛里求斯、曼谷、科伦坡、奥克兰和拉合尔。
