维度网讯，东日本旅客铁道株式会社（JR东日本）计划于2026年度末前后，在大宫站和宇都宫站启动“新干线e票购买机（暂称）”的验证工作。作为“Suica Renaissance”战略的第4弹，该公司试图通过实体终端解决乘客在车站的购票难题。
该公司调查显示，在售票机购买新干线车票的乘客中，约8成选择“乘车当天”购买，其中半数集中在“发车时刻前20分钟以内”。JR东日本指出，现有指定席售票机功能复杂，操作流程难以理解，导致首次使用或久未使用的乘客经常因犹豫不决而耗时过长，甚至放弃操作。此外，此前支持交通系IC卡乘坐的“新干线e票”仅可通过“eki-net”网站购买，并需提前注册会员，无法在车站售票机上直接操作，进一步加剧了临近发车时段的购票压力。
对于为何不将购票全部转移至智能手机，反而增设实体终端，JR东日本宣传部门解释，作为高公共性的移动基础设施运营方，需要为不习惯网络购票的用户保留便捷渠道。“新干线e票购买机”专用于购买新干线车票，无需解锁手机、搜索应用、安装软件或输入信用卡信息，也无需会员注册，能实现当场即时购买。特别是在通信环境不佳或用户操作不熟练的临近发车时段，实体终端可确保购票的确定性。
为实现最短1分钟内完成购票，新终端大胆精简功能，支付方式限定为信用卡，且不处理“特价值”等业务。该设计基于最小可行产品（MVP）思维，首先聚焦速度与易懂性，后续将通过验证逐步探讨功能扩展。开发团队面临的挑战在于平衡“不让人迷惑的简洁性”与“能安心选择的信息量”。与智能手机不同，车站终端的屏幕尺寸、高度和角度固定，团队基于实际视野和站立位置多次测试终端模式，反复验证远距离可视性和运营环境中的易用性。
新终端将利用计划于2026年秋季上线的网络服务“JRE GO”共同的设计系统和平台运行。JR东日本指出，此前智能手机端和车站终端各自独立开发，用户体验割裂。通过后端的平台共通化，不仅能提高开发效率、实现品质均一化，还能在智能手机和车站终端之间提供一致的购票体验。
选择大宫站和宇都宫站作为验证站点，主要基于其指定席售票机购票数量大，且区域内预约完成比例约达80%，有利于获取实际使用数据。未来，JR东日本计划进一步优化多语言支持和引导标识，以应对日益增长的入境旅客需求。此次举措被定位为DX战略“Suica Renaissance”中“连接实体与数字接点”的重要环节，旨在为包括不熟悉智能手机的乘客在内的所有用户，提供简单顺畅的无票体验。
