维度网讯，约旦皇家航空（Royal Jordanian Airlines）正在推进其增长战略，目标是扩大机队规模并通过空客A330F（Airbus A330F）拓展货运业务。
该航空公司首席商务官卡里姆·马克卢夫（Karim Makhlouf）6月26日在维也纳接受《航空周刊》（Aviation Week）采访时表示，今年可用座位公里数增长了34%，明年预计增长35%至36%，增长在网络各部分（包括远程、中程和区域航线）之间保持平衡。马克卢夫此次前往维也纳是为启动自6月24日起从安曼飞往奥地利首都的每周4班服务。
马克卢夫提到，五年前他加入时航空公司有23架飞机，如今已增至38架，按计划到2028年将扩大到41架。到2032年达到52架飞机的机队规模仍需购买11架飞机，这一计划有待批准。他认为这是作为一家有竞争力航空公司运营所必需的机队规模，过去约旦皇家航空规模太小。未来机队由A320/A321neo系列飞机、巴西航空工业公司E195-E2（Embraer E195-E2）和波音787（Boeing 787）组成。到2032年，宽体机队将包括总计14架波音787，目前运营9架，计划逐步扩大，大约每年增加一架。
马克卢夫强调，重组的关键重点是提高机队生产率和客座率，客座率已达到81.5%，这是盈利的基础。该航空公司2025年净利润为3050万美元。在货运机队方面，航空公司正投资多式联运枢纽概念，包括一个区域物流货运枢纽，正在寻找新工厂建造空客A330F，以运营飞往美国、非洲和欧洲的货运航班，目标在未来四到五年内拥有三架A330F。目前，该航空公司在其区域内以及飞往荷兰马斯特里赫特（其欧洲货运枢纽）的航线上运营一架A321F，并正在寻求第二架A321F以加强货运业务。
关于普惠GTF发动机（Pratt & Whitney GTF engine）挑战对E195-E2和A320/A321neo系列机队的影响，马克卢夫表示，两年前最初在E2机队上遇到问题，凭借充足备用发动机以及巴西航空工业公司和普惠的及时支持，问题很快得到解决，目前无任何问题。约旦皇家航空是中东地区E195-E2的启动客户，运营着8架飞机。对于A320neo机队，由于是新机队，预计明年会出现GTF发动机问题。在伊朗战争期间，该航空公司25%的机队停飞，这使其能够利用停飞时间进行发动机维护，预计这种主动方法将降低所有GTF发动机同时出现问题的风险，希望在两年内克服这一发动机问题。
