维度网讯，罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）已启动UltraFan系列验证机的组装与设计工作。其中推力为85,000lbf（380kN）的UltraFan 80验证机正在英国德比工厂组装，准备恢复地面测试，而推力为30,000lbf的UltraFan 30验证机计划于2028年首次试车。
UltraFan 80验证机在2023年的初步测试中累计运行约70小时，此次重返试车台旨在进一步成熟该发动机架构和支撑技术。验证机项目负责人杰里米·休斯（Jeremy Hughes）表示，团队已对核心机进行了若干修改和变更，以解决前期测试中的发现，下一轮测试将重点评估低压系统的性能、稳健性和耐久性。
UltraFan 30验证机的概念评审已于6月完成，推进了罗尔斯-罗伊斯在3月展示的设计。该验证机将齿轮传动架构缩小至窄体机应用，并基于现有珍珠（Pearl）公务机发动机的核心机。这可能预示着Advance 2核心机的进一步演进，最新一代珍珠发动机正是源自该核心机。休斯表示，这是公司目前正在深入思考的事情。公司已启动大规模工作以应对窄体尺寸挑战，动力齿轮箱的测试活动将贯穿2026年底至2027年。
UltraFan 30引入了短进口和波纹边缘出口导向叶片等特征，这些设计可能被借鉴到UltraFan 80上。公司还在荷兰马克内瑟和德国达姆施塔特的风洞设施开展风扇气动性能测试。
在窄体机市场，罗尔斯-罗伊斯面临CFM国际（CFM International）和普惠（Pratt & Whitney）的双头垄断。公司民用航空部门总裁罗伯·沃森（Rob Watson）表示，正在探索合作伙伴方案，合作是首选方式，但必要时也可独立完成。
对于UltraFan技术是否可用于改装现有宽体机平台，沃森认为技术的阶跃变化可能需要新飞机平台，公司正在与两家飞机制造商讨论可能的选择方案。
