维度网讯，西班牙安迅能（ACCIONA）公司旗下的Kugira浮船坞已在西班牙拉科鲁尼亚外港投入使用，该浮动结构高56米，相当于18层楼高，能够在港口环境中直接生产大型混凝土构件。2021年至2022年间，该船坞制造了六个混凝土沉箱，减少了对遥远传统船厂的依赖。这一案例在海洋工程领域仍具相关性，因为该公司在后续工程中持续应用该技术。

2026年5月，安迅能宣布已开始使用Kugira II为意大利拉文纳防波堤生产混凝土沉箱，并表示同时运营两座此类浮船坞：Kugira I在巴伦西亚，以及Kugira II。

拉科鲁尼亚的操作有助于解释当部分建造工作靠近结构使用区域进行时，大型港口工程如何提升效率。浮船坞无需在陆地上制造构件并远距离运输，而是允许在靠近装运、下水或安装点的地方组装钢筋混凝土沉箱。Kugira这个名字在日语中意为“鲸鱼”，指代该结构的巨大尺寸。该船坞高56米，设计用于建造用于码头、突堤和防波堤的钢筋混凝土沉箱，这些构件是大型空心块体，内部有隔舱，可下沉并填充，构成海洋基础设施的一部分。

在拉科鲁尼亚外港进行的操作中，安迅能制造了六个长60米、宽24米的混凝土沉箱，每个构件重约15000吨。过程从沉箱底部施工开始，使用滑升模板浇筑墙体，随着混凝土推进，整个结构进行受控下潜。结构完成后，可由拖船移动至最终位置，通过内部隔舱注水直至触及底部，然后填充颗粒材料。拉科鲁尼亚外港因具备30米水深的条件被选中，这一水深是西班牙少数港口才具备的。工作于2021年10月初开始，2022年第一季度完成，该操作创造了约300个直接和间接就业岗位。2022年5月，安迅能表示被该公司描述为世界上最大的半潜式重型货船Boka Vanguard号在拉科鲁尼亚装载了六个沉箱，运输超过9000海里至东南亚，与菲律宾的一个项目相关联。

在港口领域，混凝土沉箱描述的是钢筋混凝土空心结构，设计用于通过水移动并安装在海床上，充当建筑模块。当多个沉箱排列时，可以形成码头段、突堤、泊位或防波堤。据巴塞罗那港相关的PierNext计划称，像Kugira这样的浮船坞基于两个主要原则：模块化和现场建造。浮船坞充当海洋工程的移动工业单元，可以移动到具备相适应水深、区域和需求的港口。安迅能已将Kugira与埃斯孔布雷拉斯、塔拉戈纳、洛斯马莫莱斯、阿尔赫西拉斯、巴塞罗那和费罗尔等港口以及巴西的项目联系起来，该技术已应用于里约热内卢圣若昂达巴拉的阿苏港2号终端。

该系统的延续性体现在安迅能的后续项目中。2024年11月，该公司与意大利RCM Construzioni公司联合宣布，在意大利拉文纳港建造一座防波堤，该基础设施被描述为由混凝土沉箱构成的长880米、宽22米的结构。2026年5月，安迅能表示拉文纳项目已进入使用Kugira II生产沉箱的阶段，规划了18个单元，每个单元长超过50米，重约9000吨。为拉科鲁尼亚案例提供背景的最相关更新是同时运营两座该类型船坞，Kugira I位于巴伦西亚，而Kugira II用于拉文纳。在拉科鲁尼亚制造的六个沉箱已于2022年完成并运往东南亚，后续仍在使用的是基于浮船坞生产大型混凝土模块的施工方法。混凝土沉箱建造为港口需求提供了技术回应，以模块形式生产使得工程在尺寸、重复和安装阶段上比在海床上施工的方法有更好的控制。每个项目仍取决于工程研究、环境条件、许可、运输物流、设备可用性以及与港口运营的协调。根据安迅能公布的数据，Kugira的技术兴趣在于移动性和规模的结合，该结构在海上移动，但制造数千吨重的混凝土块体。