维度网讯，7月6日，中国巫山脆李正式开园，“邮运通”空铁联运体系升级运行。邮航专机直飞南京集散，覆盖全国千余城市；无人车接驳高铁，连通成渝地区。

巫山脆李今年预计总产量达14.5万吨。依托早、中、晚熟品种的科学搭配，鲜果供应期长达60天。“高铁+快递”双通道保障果品保鲜效率，“今天下单、明天见李”成为标准配送时效。

近年来，巫山脆李的物流体系持续升级。巫山机场通航、郑渝高铁开通、长江航道改造，结合沪蓉高速公路和八条旅游环线，“邮运通”县乡村三级寄递共配网络打通了脆李出山的“最初一公里”，农村物流成本明显下降。

物流升级对果农收益产生直接影响。2022年，巫山首创“脆李专机”，开辟全国首条县域农产品货运专机航线，当年脆李外销均价每公斤提升4元以上。2024年，巫山入选全市首批“邮运通”试点区县，组建无人机编队搭建“空中飞廊”，采用“空空联运”模式，果园到机场转运时间从1小时缩短至8分钟，损耗率从15%降至5%以内。2025年试点高铁快运，引入机器狗进行田间搬运，并开通公路冷链专线和“千里轻舟”水上班轮，运输方式从单一公路拓展为“水陆空”并行。

今年，巫山进一步升级为“水陆空+”运输链，构建“无人机+脆李专机+高铁快运+无人车接驳+水上定制运输+陆上冷链直达”全链条智慧立体物流体系。该体系整合现有运力并新增无人装备，六种运输方式协同运转。

航空运输方面，邮航“极速鲜”专机连续执飞20天，每日一班，每班最大载重15吨，20个航班总运力300吨，覆盖全国1000余座城市。专机直达南京后分拨各地，实现多数城市24小时内到货。高铁运输方面，巫山站开行至重庆北、成都东两条高铁快运专线，每日固定装载脆李包裹。新投放4辆无人接驳车，单车载重0.8吨，负责县寄递物流仓配中心至高铁站的短驳，实现即到即装、即停即走。无人机编队继续运行跨江“空中飞廊”，单次载重50公斤，覆盖曲尺、大溪等长江两岸果园集中区域。水上运输调配24艘渡船，开设“脆李专渡”季节性航线，覆盖7个涉水乡镇，日运6吨。地面冷链方面，邮政、顺丰、京东、德邦等公司投入18辆冷藏车，开行6条直达周边省份专线。

巫山县交通运输委相关负责人表示，这套物流体系提升了运输时效，也扩大了市场半径和产地议价能力。过去，脆李外销依赖公路，经多次中转需三到四天才能送达外地消费者手中，果肉软化、风味流失，外销市场长期局限在周边省市。现在，全国1000余座城市次日可达，销售半径从几百公里扩展到上千公里，价格话语权从批发商逐步回到产地。果农可根据订单有序采摘，避免低价抛售。

脆李产业还带动了分选、包装、冷链、物流等配套环节，在采收季提供约1万个临时岗位。品牌价值105亿元的背后，是一条从种植到销售的完整产业链。巫山脆李的物流模式在“邮运通”试点框架下，协调航空、铁路、公路、水运等多部门资源，引入无人车、无人机等新技术，形成了针对鲜活农产品的定制化解决方案，对同处山区、面临类似物流瓶颈的特色农产品产区具有借鉴意义。