越南国会批准老街—河内—海防铁路追加86万亿越南盾投资
8月24日，越南国会批准老街—河内—海防铁路项目投资调整方案，追加投资86.108万亿越南盾（约合人民币221亿元），使项目总投资增至289.339万亿越南盾。调整后的方案从“预留复线、后期扩建”转向“一次建好、同步到位”，正线全长约363公里，较此前缩短26公里。
调整方案新增投资主要涉及6项内容：北红站至南海防站区段由单线改为复线，增加约22.8万亿越南盾；新增安园—嘉林支线8.4公里并改造嘉林站，增加约7.75万亿越南盾；增加机车车辆及其他设备采购，增加约15.2万亿越南盾；完善沿线22千伏供电和列车运行安全设施，增加约1万亿越南盾；重新优化部分工程设计（防洪、气候变化），增加约3.8万亿越南盾；其他支线与主线连接工程、项目管理和建设咨询费用合计增加约5600亿越南盾。此外，补偿、扶持和安置费用增加约34万亿越南盾。
此次方案调整的核心变化在于北红—南海防及安园—嘉林区段由“预留复线条件、后期扩建”调整为直接建设复线。越南政府认为，虽然增加了初期投资，但可避免铁路投运后再次施工，降低后续扩建成本和土地征收需求。新增安园—嘉林支线将完善河内铁路枢纽衔接，越南政府预计该支线可将河内市中心至相关区域出行时间缩短约8分钟，每年带来约105亿越南盾的经济效益。
调整后，正线全长约363公里，老街至南海防段设计时速160公里，河内枢纽段120公里，其余路段80公里。支线总长近63公里，增加约35公里。牵引方式方面，主线及安园—嘉林支线采用电力牵引，通往港口的支线初期使用内燃牵引，2045年前后逐步改用清洁能源。根据越南政府报告，迄今为止已拨款约148.48万亿越南盾。
老街—河内—海防铁路是越南规划建设的三条中越跨境铁路通道之一。项目部分工程如车站建设已于2025年12月开工。越南政府已要求相关地方加快征地拆迁，海防市要求9月完成项目征地，老街省也已部署加快相关工作。项目目标为2030年建成通车。
