维度网讯，法国达飞轮船（CMA CGM）提出目标，计划到2027年底超越丹麦马士基（Maersk），成为全球第二大集装箱航运公司。

这家总部位于马赛的集团正依靠庞大的新船订单推动增长，航运咨询机构Alphaliner的最新数据显示，当前全球主要集装箱运营商实时排名中，地中海航运（MSC）以7342945标准箱（TEU）位居第一，马士基以4727575标准箱（TEU）位列第二，达飞轮船以4381400标准箱（TEU）排名第三。

从船舶数量看，截至2026年7月6日，地中海航运以约1002艘船舶稳居榜首，马士基以约746艘排名第二，达飞轮船以约733艘排名第三。达飞轮船的订单量约为1768805标准箱（TEU），涵盖158艘船舶。

上周，达飞轮船在勒阿弗尔港（Le Havre）举行了“CMA CGM Notre Dame”号的命名仪式。这艘液化天然气动力集装箱船长度近400米，宽度61米，运力为24000标准箱（TEU），悬挂法国国旗。该船是系列10艘同类型24000标准箱（TEU）液化天然气动力船舶中的首艘，新船将加强达飞轮船的法国旗舰队，并计划在未来两年内招募135名法国海员。

7月1日，法国《回声报》（Les Echos）刊登了对达飞轮船集团主席鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）的采访。报道认为，这一层级变化源于达飞轮船新船订单的激进扩张，该公司正向马士基和地中海航运发起挑战。

在航运脱碳方面，达飞轮船与马士基均已设定净零排放目标，各自采取了不同的战略路径。无论选择何种路径，时间将证明排名是否会发生变化。