维度网讯，新加坡航空利用波音737 MAX机队在短途航线上运营了11条飞行时间超过4.5小时的航线，其中最长航班计划时长接近七小时，展示了窄体机在长程运营中的潜力。

根据航空分析公司Cirium的最新排班数据，这些航线主要连接新加坡樟宜机场与多个亚洲及澳大利亚城市。其中，飞往韩国釜山和澳大利亚凯恩斯的航线时长最接近七小时。其余多数航线时长略高于五小时。在这些航线上，新加坡航空需要应对使用737或空客A320系列飞机的其他窄体机运营商的竞争。

以金奈至新加坡航线为例，该航空公司每天提供两班服务，波音737 MAX补充了波音787-10宽体机的运力。偶尔，MAX服务会升级为由空客A350-900执飞，这体现了该机型为运营商带来的灵活性。

在换季需求调整方面，波音737 MAX也显示出其价值。例如，从凯恩斯和雅加达至新加坡的服务，该航司在夏季旅游旺季可使用空客A350和波音777-300ER等宽体机。但根据排班数据，该航司计划在今年晚些时候通过部署737 MAX来降低这些航线的运力，实现合理调整。这种灵活性和效率使该机型在运营商中广受欢迎。

波音737 MAX系列包括四种机型变体：737 MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10。其中MAX 7和MAX 10仍在认证中。各变体的最大载客量分别为172、210、220和230人，航程则从3800海里（7040公里）至3100海里（5740公里）不等。新加坡航空仅运营波音737 MAX 8。该航司的MAX飞机采用相对稀疏的布局，共154个座位，包括10个可转换平躺商务舱座位和144个经济舱座位。根据波音的交付数据，截至5月底，该航司机队中有23架该型飞机，其中六架最初交付给其子公司胜安航空。该航司还计划接收另外三架飞机。