近日，世界最长铁路隧道——布伦纳基线隧道意大利段的开挖工作取得重要进展，其西段主隧道开挖工作已顺利完工。

由Webuild牵头的财团代表BBT SE(意大利客户公司，由RFI(意大利金融集团)通过TFB(布伦纳铁路隧道)在意大利段控股)开展此次作业，采用直径达10.71米的“Flavia”型盾构机完成了西段主隧道的开挖。该盾构机在2 - 3号标段的阿尔卑斯山下持续掘进，最终成功抵达奥地利边境。此前，东段主隧道已于2023年竣工，目前2 - 3号标段的总体进度已超过95%。

布伦纳基线隧道全长64公里，是全球最长的铁路隧道。该隧道建成后，将重塑意大利和奥地利之间的交通格局，有力增强欧洲的可持续交通能力，同时减少阿尔卑斯山区交通运输对环境造成的负面影响。作为慕尼黑 - 维罗纳铁路轴线的重要组成部分，它也是TEN - T铁路网中斯堪的纳维亚 - 地中海走廊的核心要素与最重要路段，可跨越阿尔卑斯山这一天然屏障。

布伦纳基线隧道将连接距博尔扎诺以北约50公里的福尔泰扎市和奥地利的因斯布鲁克市。因其位于布伦纳山口下方、海拔高度约800米的基地下方延伸，故而得名“基地”隧道。沿途旅客列车将以高达250公里/小时的速度行驶，届时旅行时间将从目前的80分钟大幅缩短至仅25分钟。

Mules 2 - 3地段是隧道意大利段的主要路段，也是整个项目的关键组成部分。该地段涉及开挖一个由65公里长隧道组成的复杂系统，其中40多公里采用TBM掘进。负责施工的TBM“Virginia”号在完成东主隧道开挖后，于2023年3月正式投入使用。

“Flavia”号TBM的旅程始于2019年4月，它沿着BBT项目意大利一侧的西主隧道挖掘了14.3公里。在其行进路线中，隧道内安装了超过65,000个预制混凝土段。

在“Flavia”号之前，已有两台隧道掘进机抵达州界。在意大利一侧，负责挖掘大部分勘探隧道的“塞雷娜号”隧道掘进机于2021年11月抵达布伦纳河;“Flavia”号的“孪生姐妹”“弗吉尼亚号”于2023年3月抵达布伦纳河。至此，在布伦纳河方向使用的三台隧道掘进机总计挖掘了近43公里。

2 - 3号标段项目经理亚历山德罗·马罗托利(Alessandro Marottoli)表示：“盾构机操作员和所有参与的专业人员凭借坚定决心，又完成了一项伟大成就。继‘塞雷娜’和‘弗吉尼亚’之后，‘弗拉维亚’也成功抵达了目的地。”

BBT SE地质学家Stefan Skuk则讲述了“Flavia”号掘进过程中遇到的挑战：“2023年4月，在距离布伦纳到达点约3.5公里处，TBM‘Flavia’突然停了下来。由于超过1200米的覆土厚度，以及破碎岩体的低阻力，岩体挤压着刀盘，导致其数月内无法推进。经过多次尝试，TBM最终恢复了掘进，在经历了一段充满挑战的旅程后，我们终于见证了它意义非凡的成果。”