维度网讯，HD韩国造船海洋于7月9日宣布，已与一家中东地区船东签署6艘成品油/化学品运输船的建造合同。这批船舶将由位于蔚山的HD现代重工承建，预计在2029年7月前完成交付。
尽管HD韩国造船海洋未公开船东的具体信息，但阿曼国有航运公司Asyad Shipping已对外确认，在HD现代重工订造了6艘49999载重吨MR型成品油船，并已与“一家全球领先的能源公司”签订了为期五年的长期定期租船合同。该合同总金额为4699亿韩元，约合3.113亿美元或21.15亿元人民币，折算单船造价约为5188万美元。克拉克森数据显示，目前一艘47000至51000载重吨MR型成品油船的新造船价格约为5150万美元，较去年同期的4900万美元上涨约5%。
这笔订单表明Asyad Shipping正加大对成品油船市场的投入。公司首席执行官Ibrahim Al-Nadhairi称，新船将采用先进环保设计，燃油效率更高，长期租船合同既符合公司资本配置策略，也反映出对中长期成品油运输市场前景的乐观预期。Asyad Shipping目前运营着全球规模最大且船型最多元的船队之一，旗下拥有各类船舶超过90艘，总运力约1140万载重吨，业务遍及全球60多个国家。船队涵盖超大型原油船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、超大型液化气船（VLGC）、LNG运输船、成品油船、化学品船和干散货船，同时还经营区域性集装箱运输业务，与多家国际能源企业保持长期合作。
Asyad Shipping此次订购的5万载重吨级MR型成品油船，原为HD现代尾浦的代表产品，该船厂现已并入HD现代重工。原HD现代尾浦作为全球中型商船建造领域的领先企业，长期位居MR型成品油船建造市场前列，其生产的中型成品油船早在2003年就被列入韩国“世界一流商品”名录。MR型成品油/化学品运输船已累计建成交付超过600艘，成为业内公认的经典船型。近年来，原HD现代尾浦对MR型产品持续进行升级，重点推进节能环保设计，能显著降低燃油消耗和碳排放，并推出了甲醇双燃料动力船型，以满足IMO Tier III排放标准和最新环保法规要求。2025年12月，HD现代尾浦正式并入HD现代重工，完成合并后新的存续法人统一为HD现代重工，但原位于蔚山的造船基地继续承担中型商船建造任务，MR型成品油船仍是其核心产品之一。
算上此次订单，HD韩国造船海洋今年累计承接新船订单已达139艘，总金额160.3亿美元（约合1089亿元人民币），完成了全年233.1亿美元接单目标的68.8%。按船型划分，包括17艘LNG船、28艘集装箱船、40艘LPG/液氨运输船（含2艘液化二氧化碳运输船）、11艘原油运输船、39艘成品油/化学品船、2艘汽车运输船（PCTC）、1艘专用破冰船和1艘LNG-FSRU。
