维度网讯，获选在 Ashby BART 站建造数百套公寓的开发团队阿德琳联盟合伙人（Adeline Alliance Partners），于周四的会议上向 150 多名来自社区和倡导团体的参与者展示了该项目的首批设计图。
这场在南伯克利老年中心（South Berkeley Senior Center）举办的开放日展览，展出了众多展示该项目的展板。项目拟建于马丁·路德·金路（Martin Luther King Jr. Way）、阿德琳街（Adeline Street）和阿什比大道（Ashby Avenue）之间的车站西停车场之上，最多可包含 600 套公寓，其中半数将为可负担住房。
效果图中描绘的开发项目将由五栋建筑组成，并包含 2.5 万平方英尺（约 2323 平方米）的商业和办公空间。沿马丁·路德·金路排列着一排六层高的建筑，综合体中最高的一栋在阿德琳街一侧高八层，若从下沉式停车场地面算起则为九层。
开发商集团阿德琳联盟合伙人（Adeline Alliance Partners）由爱达荷州的太平洋公司（The Pacific Companies）、战略城市发展联盟（Strategic Urban Development Alliance）与奥克兰的 Relequity 企业（Relequity Enterprises），以及伯克利非营利建筑商社区发展资源（Resources for Community Development）组成，后者将负责可负担单元的建设。
项目将为 BART 乘客提供 85 个停车位（目前该站西停车场共有 535 个车位），并为居民提供最多 300 个停车位。每套公寓将配有一个自行车停车位，另加 308 个自行车位供 BART 用户使用。
效果图显示，BART 入口将夹在两栋建筑之间，入口前有一片树冠，形成一个设有自行车道、公交站和人行道的阴凉交通枢纽。项目东侧、沿阿德琳街将修建一个广场，作为社区空间和周末伯克利跳蚤市场（Berkeley Flea Market）的场地。
据 Relequity 企业的贾斯汀·史密斯（Justin Smith）称，周四展示的效果图并非最终版本，团队将与社区成员就如何推进项目举行多次公众参与和倾听会议。该项目预计于 2029 年破土动工，这使其进度比北伯克利 BART 站（North Berkeley BART station）类似的住房建设晚大约两年——北站开发商希望明年开始建设规划中 700 多套新住房中的首批。
史密斯表示，团队的方法旨在理解社区背景并据此设计，他称整个设计过程将保持“响应性”。该项目可能耗资至少 5 亿美元，低收入公寓将首先建造。在收集利益相关者意见后，该集团将于明年向伯克利市（City of Berkeley）申请许可证。伯克利市将该项目描述为其与 BART 及阿德琳联盟合伙人之间的“合作伙伴关系”；最终设计将于 2028 年完成。BART 物业上的住房项目有资格获得快速审批流程，无需开发团队寻求分区调整委员会（Zoning Adjustments Board）或市议会（City Council）等市政委员会的批准。
BART 董事会去年投票决定将合同授予阿德琳联盟合伙人，而非另一开发商集团阿什比 BART 战略联盟（Ashby BART Strategic Alliance）。
周四的开放日活动中，阿德琳联盟合伙人全部 10 位成员到场。BART 官员，包括公共交通导向发展组经理卡莉·佩恩（Carli Paine），和伯克利市经理保罗·布登哈根（Paul Buddenhagen）也出席了活动。
佩恩告诉观众，该项目将助力 BART 增加客流量，因为未来居民将住在车站旁边。愿景还包括确保未来公寓由黑人居民居住；社区团体呼吁该项目修复建造南伯克利车站时造成的伤害——当时该社区以黑人为主，车站建设导致许多家庭和企业搬迁。史密斯透露，接下来将举行多次会议，包括下周三的 Zoom 会议，他恳请参与者若不与团队交谈，可在便利贴上写下评论贴到展示板上。
一张便利贴上写着：“儿童游乐场在哪里？”南伯克利居民洛里·海因斯（Lori Hines）在旁边补充建议：“秋千座椅。”海因斯对空间设计表示满意，认为其鼓励了骑自行车等不同交通方式。她强调在 BART 车站旁开发住房非常重要，因为这是交通与生活枢纽。
知名社区倡导者、南伯克利住房工会哈丽特·塔布曼梯田租户委员会（Harriet Tubman Terrace Tenant Council）主席达林索索“达尔”奥亚马塞拉（Darinxoso “Dar” Oyamasela）对设计不以为然。奥亚马塞拉代表低收入老年人和残疾居民，他认为 600 套公寓堆叠在一起很荒谬，并质疑该集团对低收入住房的定义。他提到，根据某些标准年收入 10 万美元可被视为低收入，但伯克利许多居民，尤其其所在大楼的居民，年收入不到 2 万美元。他主张住房优先权应给予当年 BART 车站建设时被迫迁离该地区的家庭。
健康黑人家庭（Healthy Black Families）执行董事威尔海明尼亚·威尔逊（Wilhelmenia Wilson）表示，其组织正与社区成员合作，推动在项目实现 100% 可负担率，这一计划可能与阿什比 BART 对面的莫德尔·希雷克大楼（Maudelle Shirek Building）类似，该大楼包含 87 套低收入公寓，居民平均年收入约 2.1 万美元。
