维度网讯，日本发动机公司（Japan Engine Corporation，简称J-ENG）已完成7UEC50LSJA-HPSCR型号主机制造，该主机将搭载于日本邮船（NYK Line）计划于2026年11月投入运营的4万立方米氨燃料中型气体运输船。

这艘悬挂日本船旗的船舶由日本海事联合公司（Japan Marine United）有明船厂建造。主机为7缸、缸径50厘米的低速二冲程发动机，配备高压选择性催化还原系统。

J-ENG于2025年8月30日完成该主机制造，此前进行了为期5个月、约700小时的全尺寸测试。在该测试项目之前，2023年5月至2024年9月期间，还对单缸氨发动机进行了约1000小时的试验。

在满负荷及95%氨混烧率条件下，该发动机的一氧化二氮排放量约为百万分之3，温室气体排放量比重油运行降低90%以上。氮氧化物排放量约为重油发动机的一半，SCR系统下游几乎未检测到未燃烧的氨。

该船长180米，宽32米，型深18.45米。雅拉清洁氨瑞士公司（Yara Clean Ammonia Switzerland）于2025年2月与日本邮船签订了期租合同。该船还将使用一台由IHI动力系统公司（IHI Power Systems）提供的氨燃料四冲程辅助发动机。

该项目目标是主机氨混烧率最高达95%，辅机至少80%，全船温室气体减排80%及以上。

该开发项目由日本新能源产业技术综合开发机构（New Energy and Industrial Technology Development Organization，简称NEDO）通过其绿色创新基金提供支持。参与方包括日本邮船、J-ENG、IHI动力系统公司和日本造船厂（Nihon Shipyard），日本船级社（ClassNK）作为合作伙伴。

日本发动机公司总部位于兵库县明石市，从事UE品牌低速船用发动机及相关部件的开发、设计、制造、销售、服务和许可业务。日本邮船是日本邮船株式会社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）的航运业务部门，日本海事联合公司是该船的建造方。雅拉清洁氨瑞士公司是挪威雅拉国际公司（Yara International ASA）的子公司。IHI动力系统公司是辅机供应商，日本造船厂是开发联盟成员，日本船级社是日本的船级社。