维度网讯，松下汽车（Panasonic Automotive）已在Google Cloud的C4A-metal服务器上完成对其vSkipGen座舱虚拟化平台的验证，重点围绕车载座舱系统的软件开发流程。该方案针对正在构建软件定义车辆的汽车制造商，座舱域控制器正逐步成为车内显示器和功能的核心计算系统。
通过vSkipGen，开发人员可在云端构建、测试和验证座舱软件，无需完全依赖物理原型硬件。该平台支持Android汽车操作系统（Android Automotive OS）和Android SDV，旨在模拟在车载座舱硬件上运行软件时的行为。Google Cloud的C4A-metal是基于其Arm架构Axion的裸金属服务器方案，配置包括96个vCPU、384GB和768GB内存选项、高达100Gbps的网络带宽，并支持Hyperdisk存储类型。
这项部署反映了汽车行业正在发生的广泛转变——制造商试图将更多软件开发从稀缺且昂贵的物理测试平台转移出来。数字孪生系统被用于模拟座舱硬件，使工程团队能在车辆设计阶段更早地开展开发和验证工作。松下汽车将vSkipGen描述为物理座舱域控制器硬件的数字孪生。为创建与硬件无关的Android虚拟机环境，它采用了Android Cuttlefish虚拟设备平台中的组件。其核心是基于crosvm构建的虚拟机监视器，Linux KVM提供硬件辅助虚拟化，后端用Rust实现，系统通过VirtIO标准虚拟化外围设备，包括音频、图形处理、传感器、摄像头、控制器局域网络（CAN）、蓝牙和Wi-Fi。这使得软件团队能以与物理硬件相同的方式与虚拟设备交互。该平台还可连接汽车模拟器和软件在环环境，使团队无需早期接触生产硬件便能运行场景测试和自动验证。
基于云的座舱开发面临的主要技术挑战之一是图形渲染，尤其对于依赖跨多个显示器复杂视觉系统的现代车载界面。松下汽车表示，其统一人机界面（Unified HMI）通过将人机界面渲染与虚拟机本身分离来解决此问题。在这一架构下，OpenGL ES命令从Cuttlefish实例卸载到Google Cloud上配备GPU的计算资源，渲染后的界面通过WebRTC流式传输到Web浏览器，使分布式开发团队能实时访问高保真视觉效果。Unified HMI还旨在跨多个电子控制单元和虚拟机创建统一的虚拟显示层，允许应用程序从架构中不同位置渲染到座舱系统中的不同显示器。
对于汽车制造商而言，实际效果是在物理座舱硬件可用前就能构建和验证完整的Android Automotive OS软件栈。该系统还可并行支持多个隔离的座舱域控制器实例，适用于自动测试和持续集成工作流程。松下汽车系统美国公司首席技术官Andrew Poliak表示，该基础设施减少了对物理原型的依赖。Poliak称，Google Cloud的Axion Bare Metal已成为vSkipGen平台的“游戏规则改变者”，通过提供可扩展、高性能的基于Arm的基础设施，C4A-metal使团队能在云端开发和测试与目标汽车硬件行为高度匹配的生产意图软件，这种云到车的比特一致性减少了对昂贵物理原型的依赖，提高了验证效率，增加了测试覆盖率，并加速了下一代座舱平台的上市时间。
两家公司指出，该模型可降低开发成本以及与重复硬件原型相关的环境影响。他们还表示，使用包括crosvm、Rust和VirtIO在内的开放技术作为软件栈的一部分，旨在在车辆开发的不同阶段保持可移植性。C4A-metal通过Google Cloud的裸金属产品组合在全球范围内可用，松下汽车表示，适用于Google Cloud的带有Unified HMI的vSkipGen将提供评估访问。
