维度网讯，山东海运股份有限公司32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船项目首制船OC325K-17完成坞内建造任务并出坞，转入码头舾装与系泊试验阶段。
该系列船舶搭载ME-LGIM甲醇双燃料主机，支持船用燃油与绿色甲醇双模式运行。采用甲醇动力工况时可实现二氧化碳减排86.5%、硫氧化物减排99%，两种模式均可满足IMO NOx Tier Ⅲ排放标准与EEDI Phase Ⅲ最高能效要求。船舶配备EGR废气再循环及脱硫装置，同时搭载5台风力转子旋筒帆、高压岸电系统、轴带发电机及全船关键设备变频控制系统。船舶还提前预留LNG、氨燃料改装空间及碳捕捉系统安装接口，并配套自主研发视觉补偿系统，解决驾驶台视线遮挡问题。
该项目船舶由中船船舶设计研究中心自主研发，属于新一代GuaibaMax（天狼星系列）超大型矿砂船，总长340米、型宽62米、结构吃水21.15米，入级中国船级社CCS与挪威船级社DNV，船体尺度适配淡水河谷专用港口装卸作业标准。目前该船型被定位为国际干散货市场综合竞争力突出的新一代绿色智能超大型矿砂船（VLOC）。
在全球航运低碳转型加速、国际海事组织收紧船舶能效与排放法规的背景下，为匹配巴西淡水河谷长期远洋矿砂运输运力需求，山东海运布局打造全球首批甲醇动力32.5万吨GuaibaMax型超大型矿砂船（VLOC）项目。全部船型由青岛北海造船承建，联合多家金融租赁公司与渤海远洋共同参与，由山东海运统一负责运营管理，以分摊资金压力、锁定长期货运需求。
该项目自2023年12月启动以来，已完成多次签约。2023年12月上海中国国际海事会展期间，山东海运与北海造船签署首批4艘建造合同。2024年9月，双方追加2艘订单，系列船订单增至6艘，项目总造价约55亿元人民币，新船投运后将长期包运服务于巴西至中国主流矿石航线。2025年6月，山东海运再次签约10艘同型船，三轮合作累计锁定16艘32.5万吨甲醇双燃料VLOC，项目总投资近百亿元。2025年9月，首制船OC325K-17在北海造船正式开工，全面进入实质性建造阶段。
