维度网讯，亚洲基础设施投资银行（AIIB）将为伊斯坦布尔新铁路线建设提供高达15亿美元融资，该线路将横跨博斯普鲁斯海峡并连接该市两大机场。

亚投行与土耳其政府已签署伊斯坦布尔北部铁路通道（INRAIL）项目第一阶段融资协议。项目总成本估计约为82.7亿美元，是土耳其目前在建最大铁路项目之一。

新铁路线为双轨电气化铁路，配备现代化信号系统，连接亚洲一侧的恰伊罗瓦与欧洲一侧的恰塔尔贾。列车将通过亚武兹·苏丹·塞利姆大桥跨越博斯普鲁斯海峡，该大桥于2016年开通公路交通并预留了铁路空间。

铁路线长约122至127公里，客运列车设计时速达160公里，货运列车时速为80至120公里。线路将直接连通土耳其高速铁路网、伊斯坦布尔机场、萨比哈·格克琴国际机场以及亚欧间主要运输走廊。新干线将绕过伊斯坦布尔拥堵中心区域，补充现有穿越博斯普鲁斯海峡隧道的马尔马雷铁路通道。

项目旨在消除伊斯坦布尔两部分间铁路运输瓶颈。目前货运列车受马尔马雷走廊容量限制，且需与繁忙客运服务共享基础设施。新线路开通后，恰伊罗瓦至恰塔尔贾路段货运列车行驶时间预计从约13小时降至3.6小时。将部分货运交通从市郊和城际服务中分离，有助于提高伊斯坦布尔铁路网容量和可靠性。

新基础设施将在两大机场间建立直接铁路连接。从欧洲一侧的伊斯坦布尔机场到亚洲一侧的萨比哈·格克琴机场，公共交通旅行时间预计从约120分钟降至65分钟。该线路将两大机场纳入国家铁路网，促进与城际列车和高速列车的连接。

世界银行将该项目归类为具有重大社会和环境风险的项目。走廊靠近萨里耶尔-费内尔约卢野生动物保护区、奥梅尔利水库及多个自然保护区。潜在影响包括土地征用、部分居民安置、植被损失、噪音和振动等。项目将影响伊斯坦布尔省和科贾埃利省的53个地区，当局需制定补偿、安置和保护计划。

新博斯普鲁斯海峡铁路通道投入运营后，预计在资助方分析的全部运营期内减少约1600万吨二氧化碳当量排放。亚投行将与世界银行、亚洲开发银行、伊斯兰开发银行、欧洲复兴开发银行和欧佩克国际发展基金共同资助该项目。项目采用设计-建造合同实施，中标承包商将最终确定技术方案和环境文件，线路主要沿现有高速公路走廊铺设，工程包括新建隧道、高架桥和铁路段。